纯电动汽车的标准也在批准发布过程中，只差标准编号未制定
    正在紧张研发当中的混合动力车及电动车的整车企业，不久即将获得市场准入的机会。国家标准化管理委员会昨天证实，混合动力车的国家标准已经获得批准，不日将正式公布。此外，纯电动汽车的标准也在批准发布过程中，只差标准编号未制定。
    由此，中国电动汽车产业将从实验室正式走向商业化。
    国家863电动汽车专项首席科学家万钢昨天透露了上述两个标准制定的进展。
    对此，国家标准化管理委员会相关人员证实，混合动力车标准即将公布，其核心内容是要求混合动力车产业化，所有研制出混合动力汽车的企业都可按此申报产品目录上市销售。包括东风、一汽、上汽在内的所有电动汽车产品都有了上市销售的依据，按照这个标准通过检测认证后，产品即可登上发改委新车产品目录，获准上市。
    他表示，这将对所有研发混合动力汽车的企业起到指导意义，这是一个国家标准。同时，包括电动汽车车用依表等配件标准及整车标准，也正在批准发布过程中。
    据了解，丰田混合动力车今年已达到30万辆，美国计划到2020年发展到340万辆，占汽车产量的20％；而欧洲纯电动汽车已有1万辆，其中7500辆是标致雪铁龙集团生产。
    我国于2001年启动了相关项目，明确纯电动车要小批量，混合动力车批量要更大。目前，纯电动车、混合动力车、燃料电池车都属电动车范畴。
    万钢介绍，目前该类汽车已形成一套产业链。北京14台纯电动公交车已投入运营；东风的混合动力汽车已经运行30多万公里，已获上市资格，东风的混合动力轿车在进行三代开发，在武汉作为出租车示范运营；上海的燃料轿车平台2003年、2004年相继完成超越一号和超越二号，今年将出现超越三号的四种品牌，将为燃料电池车提供示范。
    全国人大副委员长成思危昨日指出，目前我国电动车技术与国外差距没有传统汽车大，到2008年奥运会及2010年世博会时，会有大量客流在中国形成，由于到时要打造绿色交通概念，若混合动力车、纯电动车等能达到环保要求，将是个很好的机遇，企业应抓住。
    他同时指出，我国电动汽车发展在知识产权方面受制约小，可以发展有自主知识产权的科技产品，但并非所有技术都必须自主研发，核心技术可自行开发，非核心技术则可购买。