第18届世界客车博览欧洲展览会于10月21日至26日在比利时小镇科特赖克举行。据主办机构统计，6个展厅、4万平方米全部被来自25个国家的50家客车制造商和300家展商预定，100多个国家的2.5万名专业观众参加了本届博览会。

    专注新概念、传递新信息、汇集大量专业人员和展望未来发展趋势，是世界客车博览会关注的焦点。欧洲年度客车大奖总是给人留下深刻的印象。2006年度欧洲客车大奖车型是德国尼奥普兰公司的星际线(Starliner)，这是一款12.9米长的三轴客车，可载客42人。星际线系列从1996年问世以来在欧洲市场上获得普遍的认可，获年度客车大奖的车型首次在去年9月的法兰克福车展上亮相。今年3月在中国的车展上就出现模仿星际线车型的中大YCK6139HG客车，公司宣称为了吸收欧洲最新造型设计。

    金龙客车是第一家在欧洲参加世界客车博览会的中国巴士与客车制造商，这个展台表明金龙公司已经为进军欧洲市场做好了一切准备。正如金龙欧洲公司经理达敏·格拉汶所说：我们向欧洲市场介绍金龙客车，是让人们看一看中国制造的客车质量，因为产品质量要靠自己的实践来证明。

    梅赛德斯-奔驰公司展示的两款新车型给人不少惊喜。在浪漫的歌舞中揭开新车型的面纱：一款长途豪华旅行客车Travego，另一款是用于市区和市中心运输的新型公共汽车Citaro。事实上，这些车型已在挪威和丹麦使用，估计销售了14000辆，目前正在向德国、荷兰和比利时等国进行推广使用。

    梅赛德斯-奔驰客车的同胞兄弟赛特拉公司也展出了系列新车型，虽然没有特别的宣传活动，其车辆在众多的客车中依然光彩夺目，又有两款车型在欧洲客车周活动中获大奖，Setra S415 GT获得最佳防盗装置设备奖、Setra S411 HD获得最佳驾驶员装备奖及世界客车博览铜奖。

    在未来几年里，全球公共运输业的主要挑战是减少燃油消耗和排放。从2006年10月开始，欧Ⅳ发动机将开始正式投放市场。巴士与客车也将改用欧Ⅳ型甚至欧Ⅴ型发动机来极大地减少燃油消耗，而采用SCR技术可以节油3%至5%，这就意味着可以节省一大笔燃油费。

    对乘客来讲，最关注的问题是安全性和座位的舒适性，特别是长途旅行。座椅制造商做了很多技术改进，如在座椅中增加一个支柱，只要按下控制键就会凸出来，乘客在长途旅行的时候可以倚靠在支柱上休息。

    要把50个人和他们的行李以及燃油都装进一辆长途客车，在一些国家就会存在车辆超载问题。于是，制造商寻求的解决方案是发展三轴客车，参加本届欧洲客车周竞赛的长途旅游客车几乎都是三轴，而在展览会上很少看到13米的三轴巴士，与某些中国客车专家建议制造商开发13米的城市巴士情况正好相反。

    在欧洲市场上，还有一个特殊的客车需求群体，例如，比利时著名的职业自行车队达维塔蒙·乐透，他们就希望购买带有特殊室内设施的长途客车，要求这种长途客车要有四个浴室、一个厨房、一个用于盛放自行车和行李的大空间和一个休息室。不仅如此，他们还希望这种长途客车不要太大，因为有许多比赛是在山区进行的，这种客车要能够在山区道路上行驶。

    世界客车博览会的国际性越来越广泛。巴士与客车制造商可以看到来自世界各地的买家，并和他们建立广泛的关系。

    尼日利亚是非洲最大的国家，也是名副其实的公共运输大国，联邦运输部长参加了世界客车博览会，并对来自欧洲制造商的新型巴士与客车表现出浓厚的兴趣。

    许多参展商接到一大把合同，有些参展商则赢得一大笔订单，有好几个月的，甚至好几年的。索拉尼日是波兰的一家巴士与客车制造商，其产品已销售到许多欧洲国家，正如布鲁诺·阿藤索普菲尔女士说：在世界客车博览会上有许多商机。 （王健）