顾雏军指望通过对欧洲汽车企业的大笔收购来打破他在中国汽车业发展中所陷入的僵局，25日他在京宣布通过格林柯尔集团境外子公司GRC Capital收购了盖茨国际（Gates International）在法国Nevers的汽车管件工厂和英国一家汽车设计公司Leyland Product Development，简称LPD）的全部股权。

　　不满一年，顾雏军在汽车行业完成了四笔海内外收购。他认为，收购是国内汽车业迅速接轨国际汽车业的唯一路径。

　　顾雏军透露："我们还在继续跟Gates谈其他的厂子的收购，可以肯定的是，我们不会在汽车配件的收购中停下来。同时，我的原则是，没有一笔针对欧洲技术力量的收购，就不会在中国进行相应的收购。"这是顾雏军闯荡汽车业一年，摸索出来的"顾氏收购理论"模式。

　　近两年来中国的汽车市场发展与预测家们的意见背道而驰，高速增长和丰厚的利润率吸引了大批民企投资，尽管目前有所降温。本月初，新希望集团董事长刘永好对《第一财经日报》表示，他依然看好汽车业，并将做新的尝试。此前，他曾尝试过汽车金融信贷，惟憾受阻于不规范的国内个人信用体系。

　　虽然顾雏军于冰箱生产量和能效控制水平做到了世界第一，但他在汽车业的闯路屡受质疑，而且他声称要把汽车业做到像冰箱一样的世界地位。

　　看上去，今年的郎顾争讼似乎给顾雏军带来了难以磨灭的心理阴影，顾雏军于上月接受记者采访说："是不是我把汽车做好了，你们才相信我是个能人？"这种具"赌气"意味的埋怨仍多次出现，"我这次收购的是欧洲企业，总算犯不着说我侵吞国有资产了吧，再说，就算侵吞了英国法国的国有资产，那跟你们也没关系，不存在侵吞国有资产的嫌疑！有些人啊，要不是学术水平差，不然就是不懂资本理论，否则怎么能对我进来后科龙发生的变化，完全可以视而不见呢？！"去年底闯入汽车行业的顾雏军，迅速收购了扬州亚星客车股份有限公司（600213）60.67%的股份，今年4月份成功狙击万向集团，入主ST襄阳轴承（000678）。

　　顾雏军曾表示："如果说入主亚星客车是出于家乡情结的偶然，那么重组襄轴是显示我进军汽车业的决心。"但今天顾雏军承认说："我入主襄轴时的承诺迄今没有实现，当时我说上轿车轴承项目，但迄今还没有上，我得抓紧尽快上。"武汉客车公司总经理韩学斌对《第一财经日报》表示："自从格林柯尔入主亚星客车的那天起，我们就对他们的下一步动作保持高度关注。"韩学斌拒绝评论如今拥有国际专业汽车设计公司为伙伴的亚星客车，将对武汉客车产生的新威胁，但他认为，格林柯尔系迄今在汽车业的收购选择都算是成功的。

　　顾雏军在谈到为何收购这两个公司时解释说，"我问过亚星客车，如果我买生产线，你们能不能给我立马生产出Volvo，答案是否定的，所以我们必须买设计公司。而LPD是全球范围内少有的几家独立的设计公司，其他设计部门都是附属汽车集团的。" "我们过去只有轴承厂，无法向世界供应配件，现在，收购Gates的管件厂之后，我们必须出口汽车配件，中国配件必须进入国际市场".迄今为止，顾雏军的收购路线目前比较并未形成完整思路，但可以看到的一点是，他的收购直奔暴利。欧洲劳动力成本殊高于我国劳动力成本，妨碍制造企业降低成本，利润空间被挤压。顾雏军谈判获得Gates授权在中国使用的11项专利权，加上低廉的劳动力成本，将具备可能以冲击性价格向世界知名品牌供应配件，甚至整车。

　　顾雏军也简接承认了这一点："我算过一笔账，在国外生产的150万到200万人民币的客车，如果在国内生产，包括所有配件都在国内生产，质量都跟国外生产的一个水平，也就80万人民币。如果80万的车跟欧洲150万的车质量都一样的话，那么这个是不可阻挡的，我们的希望也就在这里，也是我之所以能说服格林柯尔此次收购的。"顾雏军拒绝透露收购金额，但是宣布了收购之后的目标，一，使Gates在Nevers的管件工厂年增产20％，2007年中国工厂生产基地要达到1亿欧元的销售，二，使亚星客车三年内消化LPD的技术。

　　顾雏军对国内的汽车同行发出了合作收购的信号。他表示，由于格林柯尔实力有限，在针对车桥、悬挂、发动机、闸箱方面的技术力量有限，所以"希望国内企业能跟我们一样会收购（国际汽车技术力量），尤其是制动闸箱方面。"中国公路学会客车学会理事长邹虎啸对此次跨国收购评论说："国内客车市场同质化竞争激烈，必须靠技术创新来进行突破。"被收购方之一，LPD前身是英国汽车巨擘Leyland公司的研发部门的一部分。80年代，英国几乎全国范围内的各类汽车厂合并成为一家国有集团公司，叫做Leyland；90年代私有化过程中，该集团被分拆，其中生产部门分别被美国福特公司、德国宝马公司、瑞典沃尔沃公司收购，而大车研发部门的约120名研发人员独立出来成立LPD公司，为全球的汽车厂商提供大车设计、样车制作。据顾雏军说，吸引格林柯尔进入的重要一点，就是这家公司为几乎全球知名的厂商提供样车服务。

　　据悉，盖茨国际系汽车配件生产商Tomkins的子公司，Tomkins是世界大型汽车配件生产商之一，年销售额达31亿英镑。盖茨国际主营传动皮带和汽车管件，是全球最大的传动皮带生产商，年销售额14亿英镑。2002年，盖茨国际决定从战略上退出法国汽车管件业务，于全球范围内寻找接盘者。

　　法国驻中国大使馆参赞Nicolas Lermant透露说："收购是在法国总统希拉克访华之后不久展开的。法国政府除了希望推动两国商业经济关系的合作，还在乎的一点就是此次收购保留了200多个就业位置。"顾雏军认为收购中最难的是签两个协议――跟工会的协议和跟主要客户标致的协议。"Gates在Nevers的厂子一共284人，就有四个工会。我必须分别跟他们签协议，谈判，答应不裁员，要向高技术发展。"标致是Gates管件厂的主要客户，经过本次收购，仍然为其固定客户。

　　顾雏军又把他的口头禅搬了出来："一英镑是15元人民币，15倍的差距，就是15倍的机会，"他难抑得意之情，"Nevers工厂使我们一夜之间进入了世界最好的工厂，我们一夜之间收购了世界最好的技术，我们拥有了LPD，一夜之间世界客车设计上的技术差距就消失了。"