中国客车出口欧洲进入2.0时代

　　欧洲，世界客车发源地和技术高地，意味着这个市场是中国客车出海的最后一站，也是出海最难获得优势的一站。但一切都在悄然改变。

　　日前在布鲁塞尔举办的2025比利时客车展，中国客车群星闪耀，多场重磅发布会举办，新产品、新技术、新解决方案等层出不穷，甚至可以称之为“中国时间”。在这场囊括40多个国家、近560家参展商的全球客车领域规模最大、历史最悠久的专业展会上，中国企业有80多家，占比近15%，跃居参展商国第二位，首次超越德国。如果以整车制造商维度来看，中国客车企业的占比更高。可以说，无论是参展面积，还是参展车型数量，中国制造客车已然成为比利时客车展上不容忽视的重要力量。

　　更值得一提的是，中国客车与欧洲老牌客车品牌同场竞技，而这些欧洲老牌客车曾经是中国客车的“师父”，比如宇通客车与曼（MAN）、安凯客车与赛特拉（Setra）、中通客车与博发（BOVA）/VDL等。而无论是从参展车型阵容还是技术方案等方面，中国客车早已不是“班门弄斧”，而是更加自信，俨然“青出于蓝而胜于蓝”，甚至在电动化、智能化等方面，已经实现了领先欧洲同行。特别是在“变道超车”的新能源客车领域，中国客车品牌以其性价比、成熟的运营经验等组成的系统化整体解决方案，保持着显著领先优势。

　　一个引以为豪的例子是，这次比利时客车展上，宇通客车获得七项Busworld奖。在这场由来自全球30位专业评委组成的权威评比中，评委涵盖了运营企业、行业协会、技术公司、媒体代表及行业专家等，并被分成了12个专门的评比小组，从操控性、环保性、舒适性、安全性、智能化、造型设计等多个维度对参评产品进行了严苛评审，最终宇通客车获奖。要知道，这项评比是面向全球客车产业，而且评比是在欧洲主场，评比素以严苛公正享誉行业，与国内一些展会“参评就有奖”截然不同。此次获奖的企业则囊括了奔驰、Setra、斯堪尼亚、Otokar等全球知名品牌。

　　比利时客车展只是中国客车出口欧洲的一个缩影。更引以为豪的是，来自欧洲的客户通过实际运营后，对中国客车给予的高度认可。拥有100余年运输经验的荷兰Royal oostenrijk group相关负责人在被问及为什么会采购宇通纯电动客车时，坦言“有一个重要因素是因为宇通是知名品牌”。总部位于意大利的跨国运营企业Qbuzz，在荷兰已经运营宇通客车50辆，且全部为宇通高端纯电动巴士U15E。而在宇通客车进入之前，该公司主要的运营品牌为奔驰、荷兰本地制造商Ebusco等欧洲乃至全球知名品牌。当被问及运营宇通新能源客车的感受时，Qbuzz公司运营经理用“Perfect（完美）!”作出了回答。“金杯银杯不如客户的口碑”，客户的认可无疑是实力的最佳背书。

　　如果说中国客车出口欧洲的1.0时代，是完成欧洲市场对中国客车的认知，实现从0到1的突破，那么，接下来，中国客车的2.0时代，则是实现这种模式或突破的加速复制及推广，实现更快地上量。从藉藉无名到客户眼中的“知名品牌”，这种自豪背后的艰辛可想而知，但这一步，中国客车确实已经走出来了，而且初步成功了，堪称“万里长征走出了胜利的第一步”。从交付第1辆，到交付更多辆，这种数量级的增长和客户复购，背后传递的正是对中国客车的深度认可。

　　尤为可喜的是，公开数据显示，截至2024年底，中国品牌纯电动客车在欧洲市场的占有率已接近三分之一。其中，宇通客车自2004年进入欧洲以来，已累计进入超过25个国家，数千辆宇通客车在欧洲稳定运营。

　　不出海就出局，而欧洲市场不仅是标杆市场，具有极强的引领性，可以说谁能在欧洲立足，谁就能获得全球认可，更是通向世界的桥梁和破除“内卷”的必由之路，是中国客车加速崛起的着力点。虽然万事开头难，但如今，中国制造客车在欧洲市场已然完成了从0到1的跨越，而接下来将是加速增长的2.0时代。尽管这个时代仍然充满艰难险阻，例如贸易壁垒的反复、政策标准的不确定性等，仍然需要爬坡过坎，但迈出了关键的第一步后，只要风雨兼程、始终向前，剩下的将是从一个胜利走向另一个胜利。