创新赋能丨苏州金龙海格客车：以“车轮上的匠心”赋能文旅出行

作者:　　信息来源:海格客车　　浏览次数:　　发布日期：2025-07-01

　　2022年以来，苏州公交集团以“公交+文旅”为切入点，通过构建全域旅游服务体系、探索多元化运营模式，不断破解古城交通拥堵与景区衔接难题，让“坐着公交游苏州”成为游客探索江南文化的新风尚。

　　从单条试点线路到“九线联运”网络，从交通接驳工具到“公交文化IP”，三年间，苏州公交集团以持续创新实践，探索出一条兼顾古城保护与文旅融合的发展新路。

　　体系构建，从“1”到“9”网络化运营

　　2022年，面对古城景区“小而密”、客流“散而聚”的特点，苏州公交集团以9029路旅游专线破局。这条串联拙政园、狮子林、平江路、山塘街等核心景区的线路，不仅以苏式园林纹样涂装与特色报站屏吸睛，更以“景区微循环”设计实现20分钟内核心景区间的无缝换乘。这是“以公交疏解守护古城，以线路串联助力文旅”的首次实践。

　　2023年“五一”假期，苏州公交推出“定点停车+公交接驳”模式，在交警部门支持下，6大换乘停车场与9条旅游专线陆续推出形成联动，将网红街区、主要景点、美食广场与公交特色服务深度融合，梳理解构古城交通脉络。以平海路P+R停车场为例，高峰时段每5分钟一班接驳车，这种“停车换乘”模式既守护了古城的“静”，又保障了游客的“捷”。

　　2025年，一张“古城文旅公交网”已然成形，线路从“点线试验”升级为“九线联运”的全域网络，覆盖拙政园片区、虎丘、寒山寺等20余处古城内热门景点。以2025年“五一”假期为例，旅游专线累计运送游客16.7万人次，较2024年同比增长28.46%。三年间，苏州公交用线路扩张的“加法”，做了古城交通压力的“减法”，更做了文旅体验的“乘法”。

　　模式创新，构建四大场景化服务体系

　　“下火车就能坐上专线，20分钟直达苏州博物馆，连导航都不用开。 ”这是不少外地游客对姑苏旅游定制公交的普遍评价。这条从火车站直达拙政园、苏博的专线，以“单向循环设计+公交专用道”实现“零等待”接驳，成为苏州公交“场景化创新”的缩影。

　　三年来，围绕游客“从抵达至离开”的全出行链，苏州公交打造了四大差异化服务场景，通过“地铁+公交”“停车场+公交”“大型枢纽+公交”“景区直达景区”四大策略，织就“景区互通”的闭环网络。目前已开行50条特色旅游专线，覆盖40余处热门景区。

　　在“地铁+公交”融合场景中：

　　“地铁1号线西环路站—寒山寺停车场”定制公交实现无缝接驳；今年新开通的9005高峰支线A/B，无缝接驳地铁 2/3 号线，不仅直达考古博物馆，更串联起石湖景区与商圈，形成 “观展 — 休闲 — 购物” 的闭环，助力“博物馆文化”出圈。

　　“点对点”景区接驳：

　　而“点对点”景区接驳，则精准响应年轻游客“citywalk”需求。如虎丘—寒山寺的旅游专线，全程25分钟，无冗余站点，开通后累计客流突破20万人次，这种“点对点”的出行方式，让游客可以轻松在多个热门景区间转移，定制化服务模式也因此受到了游客的广泛认可。

　　景区直达专线：

　　大型交通枢纽直达景区的旅游专线，让游客下火车即可便捷直达各热门景点。如“姑苏旅游定制公交 (火车站综合楼—苏州博物馆西)”仅停靠三站，“单向循环+公交专用道”保障，大大提高通行效率。

　　“换乘停车场+公交”模式：

　　最具突破性的仍是“换乘停车场+公交”模式的持续进化。2025年春节期间，6大换乘停车场累计发车超1200班次，单日最高运载超4万人次。以东汇公园停车场为代表的多个停车场创新推出“行李寄存+公交接驳”集成服务，让游客能够轻装上阵，畅游古城。

　　文化赋能，从“载客观光”到“文化移动载体”“十全老人号”

　　2024年2月1日，9808路“十全老人号”等4辆主题车驶入十全街，身着汉服的讲解员正为乘客讲述“十全街与乾隆下江南”的典故。这条贯穿十全街的“网红专线”，不仅以四大IP主题车涂装为特色，更首创 “双班驾驶员”模式：一人开车，一人讲解历史故事，让3公里的路程变成“沉浸式文化课堂”。线路开通至今，已接待游客超40万人次。

　　“蘇小宝” 咖啡巴士：

　　文化赋能的创新不止于此。2024年4月亮相的“蘇小宝” 咖啡巴士，将车厢改造成移动咖啡屋，乘客在吴侬软语的背景音里品味拿铁，透过车窗欣赏粉墙黛瓦的古城风貌。这一创意不仅深受本地市民喜爱，更吸引了来自巴西、美国等地的国际游客，年服务量超2万人次，成为集观光游、研学游于一体的文化体验“城市会客厅”。