卧铺客车的市场越来越窄，今年的运行特点主要表现在3个方面：

    一是，全线下跌，主流产品成为下跌重心。

   卧铺客车在去年出现短暂的反弹之后，今年继续下滑，1-5月仅销售980辆，同比下降28.52%。从表1-1-1中可以看出，卧铺客车涉及的三个领域其市场销量都有大幅度下滑，其中特大型卧铺客车同比下降15.58%，11-12米系列下降29.15%，10-11系列下降38.89%。卧铺客车的市场结构以11-12米产品为主，所占的市场份额为92.24%，该系列的销量同比减少372辆，占卧铺客车下降总量的95.14%，成为名副其实的下跌重心。

    二是，特大型卧铺客车呈现高档化趋势。

    48家企业中涉及卧铺客车的有17家，其中有2家企业今年1-5月尚无销售，有12家企业同比下降，只有桂客集团、浙江青年和北京北方同比增长。从产品结构的变化来看，特大型卧铺客车的高档化趋势十分明显，涉及这一领域的客车企业共有6家，其中浙江青年和安凯股份的市场份额高达80%(上年同期只有40.26%)，比上年同期基本上实现了翻番，虽然特大型客车的总体销量下降了15.58%，但这两家企业都实现了很高的增幅，据了解这两家的特大型客车基本都在200万以上，是客车市场上的顶级高档豪华产品，尽管总体需求量在减少，但档次在提高，特大型卧铺客车的高档化趋势，是卧铺客车领域少有的经营亮点。

    三是，卧铺客车运营线路长，对自然环境的变化十分敏感。

    今年的自然灾害对卧铺客车市场的影响极其明显，比如：

    年初的雪灾。从时间上来看，春运是公路客运的黄金时间段，从分布地区来看，今年雪灾主要分布在华中和华南地区，这两个地区也是卧铺客车线路分布十分密集的地区，雪灾阻断了大多数卧铺客车的运营线路，雪灾无论是发生时间还是分布地区都对卧铺客车运营造成的极大的损害，让卧铺客车的经营者损失惨重。

    四川的地震。相对而言，四川的铁路不够发达，从四川到东南沿海经济发达地区的公路客运线路承担着交通重任，卧铺客车在其中占有相当的比例，地震对公路的破坏使公路客运处于瘫痪状态，要恢复如初，至少需要半年，2008年，卧铺客车在这一地区的销售已经不会再有起色。

    南方的暴雨。在雪灾和地震之后，近期又暴雨连连，据报道，自5月26日以来，我国自北向南出现了今年入汛以来最强的一次降雨过程，致使贵州、湖南、江西等12个省份遭受了不同程度的洪涝灾害。据初步统计，此次强降雨共计造成11条道路严重损毁，其中包括1条高速 (贵阳至新寨高速公路)、3条国道(G210、G320、G321)和7条省道，累计造成直接公路水毁损失约达3.32亿元。

    今年自然灾害的频率极高，卧铺客车的市场需求受到制约不难理解。