从29日早开始，48路、K52路、65路、70路4条公交线路正式借道 BRT专用道，这是省城BRT开通以来首次允许普通公交进入专用道 。

普通公交开进了BRT专用道

    普通公交进入专用道能缓解历山路交通压力吗？是否影响了 BRT正常通行？调线是否给沿途居民出行带来了不便？29日早高峰和晚高峰时段，本报记者对调线首日历山路通行状况进行了现场探访。

    ■ 7：32 花园庄路口

    BRT司机大喊：超级慢

    29日7：32，在花园庄路口，两辆由北向南行驶的BRT车中间夹着一辆 70路公交进入专用道。前面的BRT进站停靠时，70路车只能跟着停下，而后面的BRT因为有70路车挡着进不了站。在东仓路口，由于没有安装护栏，不少社会车辆看普通公交走BRT专用道也跟着走，结果BRT车靠不了站台，等了两个信号才过去。

    “ 高峰时段，2号线一个往返跑了3个小时，超级慢，没办法。”一位BRT司机告诉记者，他对于普通公交借道 BRT专用道非常理解，也希望道路资源能共享，但是BRT确实慢了不少。

    ■ 7：20 历山路铁路桥

    高峰时段历山路还是堵得慌

    早上7点 20分左右，记者从历山路北首BRT站登上了南去的BRT2号线，刚拐到历山路铁路桥就遇到堵车，从南堵到北，快速公交只好夹在社会车辆中间一点一点往前挪。

    “ 没感觉历山路通畅了，调整 4条公交线路就能治堵，这有点不可能。”私家车主郝先生认为，想用调整4条公交线路解决历山路堵车问题，显然是杯水车薪。 和郝先生一样，不少私家车主都反映没有明显感觉历山路变得通畅了，只有70路和65路公交司机反映，通行速度比以前快不少。

    ■ 8：10 和平路口

    一些K52路公交“拒走”专用道

    与BRT公交从南到北一路直行不同，普通公交在BRT专用道内行驶一段时间后必须转到东西方向的道路。但是由于BRT车道在道路中央又是直行信号通行，这就给普通公交在路口右转造成了障碍。

    在直行信号下，普通公交根本无法在路口右转，必须等候下一个信号才能通行。29日早8点10分，在和平路口，一辆70路公交在路口遇到直行信号，与专用道平行的外侧机动车道车辆都按顺序直行，70路车只能等待直行信号结束后才能通行，它身后的BRT车只有再等一个信号才能通过。

    为了避免路口右转造成麻烦，很多K52路公交在历山路上并没有走BRT专用道。一些K52路车司机认为，只要撤掉解放桥南站点就能减少K52路在历山路的停靠，没有必要进入BRT专用道。

    ■ 18：30 解放桥北

    乘客不知70路改线，白等半天

    晚上六点半，在解放桥北站点处等车的乘客排成了一条长龙，从站牌处差不多一直排到了解放桥路口。其中还有不少人并不知道70路改线的消息。尽管改线，可因为北去的乘客可以改乘79路，南去银座等处的乘客可换乘44路，所以大多数人并不担心。

    “早晨想坐70路，可司机说改线了。”晚上六点半，正在解放桥北等车前往花园庄的林小姐说，她早上知道了70路改线的消息，但具体改到何处并不十分清楚。因70路与79路路线基本重合，所以她也不很担心换乘的问题。

    和林小姐不同，另一位乘客根本不知道 70路改线，她说自己没有每天查看站牌的习惯，所以根本没注意到70路在解放桥北的站牌已经取消了。

    晚上6点50分，记者在解放桥北看到，在BRT专用道里从北往南行驶的70路车，车内冷清了很多，只有零星的几位顾客。