近日，许多客运班线车主投诉，我省北部地区客运班线车辆抢客、恶意竞争、站外上客现象非常严重，乘客的安全问题存在很大隐患，皖北地区的客运市场混乱愈演愈烈，一些汽车站前往长三角地区的客运班线难以为继。日前，记者进行了相关采访。

　　外省车“挂羊头卖狗肉”

　　近年来，随着我省经济的不断发展，与长三角地区的连接也日益紧密，客运市场的班线车辆也大幅度增加。但由于我省在班线车辆审批、许可的制度上较为严格，往往造成许多车主无法及时在省内得到班线许可。因此一种新的途径，为他们“指点迷津”——在外省申请班线经营权，在我省进行拉客经营。例如，颍上县的车主在河南申请班线河南——上海线路，但是车主却直接在颍上拉客前往上海。

　　省运管局的数字显示，截至记者发稿，外省班线车辆在我省直接拉客的线路涉及到200多条，车辆仅皖北地区就有170多台，此外，还有几十台“黑头车”也夹杂在这群“抢”客的车辆中。

　　恶意竞争扰乱安徽市场

　　记者发现，这170多台班线车辆大多集中在我省颍上、界首、临泉、砀山等皖北地区。他们均是从河南等省进行审批获取经营权的车辆。

　　颍上汽车站的张师傅对记者说：“2007年，我经过层层审批获得了颍上——上海的经营权。每天我们都按照相关规定从车站准点发车，但是生意不好，到现在买车的成本还没有赚回来。这生意不好有两个原因；一是车站的发车时间不好，二是因为站外直接有车发往上海，而且票价比较低，抢走很多前往上海的乘客。”

　　同样的问题在界首汽车站也得到了证实，刘师傅是经营界首——东莞班线车的车主，但是车站外经常有许多外地的大客车直接将乘客“劫”走。因此，刘师傅对记者提起经营情况也非常生气。记者在车站外看到，一辆河南的班线车在界首汽车站外候车，该车前方的路线牌上写道“河南——界首——东莞”，其中界首二字非常小，同时标明价格面议。

　　在采访的十多台车中，师傅们均异口同声说道：“这外地班线车，实在把我们逼得没有办法，现在生意很难做。”

　　抢客车在马路边发车

　　因为正规的班线车，必须要从车站内进行安检后，才能从车站发车。同时，在行驶过程中，为了确保乘客安全不能随意停车上下客。

　　这给了这些抢客的车辆带来了赚钱的机会。“站在阜淮高速口，就可以直接上车前往上海。”一位当地人告诉记者。

　　记者发现，从颍上、临泉等地发车的这些外地车，他们在沿路的各个路段上，只要有乘客招手，即可马上停车带客。

　　省运管局相关负责人在接受记者采访时说：“随意停车，看起来是方便了乘客，这其中存在的安全隐患非常大。首先，在高速行驶的路上，随时都会有车辆开过，一旦发生碰撞，就很有可能造成人员伤亡；其次，从车站外发车、上车的车辆和乘客，都没有经过安检，一旦有乘客携带危险品，在路上因为温度、车辆颠簸等原因，就会发生意外，这也会危机整个车辆上的乘客安全。”

　　一项数字表明，每年客运班线车发生事故的比例中，站外随意上、下车的车辆占据80%以上。

　　多省运管部门将联合稽查

　　针对记者暗访中了解到的情况，记者前往省运管局采访了相关负责人。

　　据介绍，目前我省在皖北地区集中出现了具有外省经营权的车辆在我省境内拉客的车辆。其中涉及到200多条线路170台车。这种具有外地经营权在我省拉客的现象，被称为异地经营，对我省的客运市场会造成影响。此外，还有64台未经经营许可的“黑头车”也混进了这支“队伍”中，进行非法经营，给客运市场带来混乱，危及着乘客的安全。

　　我省运管部门早在去年就对皖北地区进行多次集中整治，但是效果不明显。今年我省运管部门再次与河南省联手治理这一违规行为，因为班线涉及到起点和到站两个地方，因此，下一步，省运管局将联合所有涉及到线路的省份进行联合稽查，整治这个被扰乱的客运市场。