2005年，在北京市为迎接2008年奥运会采购近4000辆大客车的招标仪式上，辽宁曙光汽车集团成功拿下了956辆客车和100部客车底盘的生产权，2006年，曙光集团又拿下了33％的生产权，2007年招标2000辆，曙光集团生产的黄海客车又占到了600辆。曙光集团的销售收入也在去年达到了18.2亿元，并且拥有了曙光车桥、黄海客车等几个优势品牌。

　　“企业生产什么样的产品，不仅关系到企业的生存，更关系到企业的兴旺和发达。”言及企业如何可持续发展，辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅说。

　　1991年，李进巅做市场调查时发现，广州刚从日本引进的皮卡车将非常有市场，于是，他就想到了自己的企业能不能为这种车型生产零部件。

　　当时，中国的好几家汽车厂都在跃跃欲试想生产这种车，李进巅就提出了希望由曙光公司来研发和生产皮卡车的车桥，但这种想法却受到了业内企业和一些主管部门的质疑，他们当时坚持认为皮卡车应继续使用老式的吉普车的车桥。

　　“我觉得我应该听市场的，市场认为有前景的东西就是有生命力的东西，所以我们顶住了各方面的压力，用了两年的时间终于让曙光车桥问世了，它还填补了一项中国的空白，曙光车桥也为国产化的皮卡车提供了设备支持。”李进巅说。

　　曙光车桥的品牌迅速树立了起来，并开始了为中国民族品牌轿车提供零部件支持的历程，“现在中华牌轿车的全部车桥、奇瑞的车桥包括其他一些国产轿车的车桥，都有我们的汗水和功劳。”李进巅自豪地说，“因为我们国产品牌的轿车用的是我们国产品牌的车桥。”

　　一个品牌帮助曙光集团迅速成长起来，并且随着业务的发展和壮大，集团后来又兼并、重组了有50年历史的黄海大客车制造厂。

　　在李进巅看来，民营企业如果要想可持续发展，就一定要迅速形成自己的优势品牌，这样才能立足市场，站稳脚跟。