力争未来五年内海外销售占五成

    近日，中通客车与海外客户签署了2100万欧元订单，公司还能否再次拿下巨额订单成为众多投资者关注的焦点。公司有关人士在公司股东大会上表示，能否继续拿下海外大订单目前还不确定，但有一点可以肯定，打通海外市场获取更多的国际市场份额，势必将成为公司下一步规划版图的重点，今后公司将与外商积极合作以争取更大的订单。同时，公司由于去年获得了底盘生产资质，这将成为支撑公司业绩增长的重要源动力，今年有望成为一大看点。

　　底盘不再是生产瓶颈

　　据悉，底盘生产在整个客车生产流程中扮演了关键的“角色”。“如果企业无法获得生产底盘的资质，降低成本绝非易事。” 公司董秘于春印介绍说，“底盘占据了整车成本的40%，尤其在市场经济下，如果没有底盘生产资质将处处受制。”

　　中通客车曾多年受制于没有底盘生产的资质。“在90年代，中通客车与宇通客车等在同一起跑线。后来宇通客车出资收购了一家底盘生产厂家，因此获得了底盘生产的资格。而中通客车因无法获取生产底盘的资质，因此成本无法降下来，于是中通客车被甩在了后面，而且与宇通客车的差距也越来越大。”于春印回忆，缺乏底盘生产资质曾是制约中通客车发展的重要瓶颈，公司多次与国家经贸委、发改委等国家有关部门进行沟通。

　　最终，新客车生产管理办法于2006年10月生效后，中通客车与厦门金龙联合汽车工业公司、厦门金龙旅行车公司成为国家发改委首批获得客车底盘生产资格的改装类客车企业。公司表示，采用自家生产底盘，在维修上可提供一站式服务，对底盘出现的问题也可在第一时间内快速解决掉，公司的成本优势将进一步凸显。

　　“公司虽获得了底盘生产资质，但还是会外购一部分底盘用于轻型客车。”于春印介绍，“公司今年计划生产2000台轻型客车，该车型附加值相对较低，专门生产底盘并不合算。今后公司底盘生产也会有所选择，重点瞄准高档、附加值高的底盘。”

　　出口呈现翻番式增长

　　国内的客车出口海外已逐渐成为一种趋势。有关人士分析，目前国内客车市场竞争已十分激烈，于是国内的客车公司诸如宇通、金龙、中通纷纷打起国际市场牌。中通客车也不甘落后。

　　“2003年中通客车第一次搞出口，结果整整一年仅销售了7台。但2004年销售情况就截然相反了，出口大幅增长，外销了141台。2005年则增加到222台，2006年已经达到461台，而今年在出口方面将会取得更大突破，翻一番应该没问题。”于春印用一串数字证明了公司近几年在海外销售方面取得了突飞猛进的业绩。前段时间拿下的2100万欧元大单已超过去年海外销售总量。

　　此外，中通客车在俄罗斯、澳大利亚、埃及等国市场也逐步打开。为扩大出口，公司还根据销往地区的气候特点，对整车进行了专门设计和研发。“以中东为例，该地区气候炎热，对车的各项要求极为苛刻，针对热带沙漠气候特点，公司专门将水箱、通风口加大，以便于及时散热，空调也配置最好的，以满足客户需求。”公司有关人员介绍，目前在中东最大的竞争对手，原来主要是日本厂商，后来是韩国，现在是中国。在中东、北非等地区，原来以欧美日为主导的市场格局已悄然发生变化，中国客车已成为主力军。

　　中通客车表示在未来的市场规划上将重点突出层次感，公司将先进军中东、北非、俄罗斯等国家和地区，然后再考虑进军欧美等发达国家。“目前最重要的是追求效益的最大化，而不是一味地开拓市场。”于春印表示，未来5年之内，公司将努力把海外市场份额做到总销售收入的50％。