面对铁路提速和客运企业的行动，客车企业如何想？

　　郑州宇通：

　　大型高档豪华客车市场可能萎缩

　　郑州宇通市场部有关负责人对记者说，城际交通公交化是一种必然趋势。城际交通公交化，突出的是一个“快”字。因此，围绕都市圈还会有更多的“动车组”出现，也必然使公路客运结构发生一些变化。比如，长运距的客运越来越少，而300公里甚至50公里运距的客运越来越多。因此，大型高档豪华客车市场可能萎缩，而中型高档客车可能越来越多。

　　厦门金龙：

　　80万元左右客车有望俏销

　　此次提速后，将形成以北京、上海、广州为中心的快速客运通道。而在此之前，以三大城市为中心的地区，恰恰是大型高档豪华客车的重点市场。

　　厦门金龙市场部的有关人士认为，“动车组”会分流大型高档豪华客车的很大一部分客流。比如厦门至深圳，火车只要3个小时，长途公路客运要四五个小时，肯定会受影响。根据发达国家的经验，公路客车基本不跑长途。因此，中短途客运才是公路客运的优势所在。

　　长距离、黄金线路被替代，预示着120万元以上客车的销售将受到影响，而80万元左右的客车有望俏销。随着客运持续里程的下降，以及省内客运线路的增加，中型客车销量应有较大的增长。

　　苏州金龙：

　　具体变化仍然有待观察

　　“火车提速后，公路客运将本应属于铁路的那部分客流返还给铁路，是顺理成章的事。但火车到底会分流多少公路客源，公路又能从铁路那儿得到多少客流，现在还看不清楚。”苏州金龙市场部的胡建都说。

　　胡建都告诉记者，目前已有一些客运用户将购车计划推迟到下半年。“可以肯定，公路客车的产品结构会因此而变化。”他说，客车企业都是以销定产，适应这种调整应该不难。