2006年，我国客车销量同比增长6.94%，达19.1万辆，创下历史新记录。客车及客车非完整车辆全年销量接近30万辆，达到28.89万辆，同比增长7.34%。但从产品构成上分析，客车市场仍然保持着以公路客车为主的产品格局。

    2006年，大、中、轻客车销量均有不同程度增长。其中，中型客车同比增幅最大，其次是大型客车，轻型客车增幅最小。从整个客车（含非完整车辆）市场的构成比例来看，轻型客车比重最大，占66.66%，销量为144331辆；其次为中型客车，占22.37%，销量为25632辆；大型客车占10.98%，销量为21059辆。
轻型客车：公路客车占4.8%

    在轻型客车市场，2006年按用途区分的销量是：公路客车6985辆，专用客车4869辆，旅游客车2697辆，其他客车12.7万辆。

    轻型客车一直是城市内及城乡间最主要的客运工具。城乡“公交一体化”建设的发展，刺激了轻型客车市场的复苏。此外，车型的不断丰富和市场的日益细化，也是轻型客车走出低谷的重要因素。
 
    中型客车：公路客车占65%

    2006年，中型客车市场销量最大的是从事长途客运的公路客车，为16633辆；其次是城市客车，为8059辆。增幅最大的是旅游客车，同比增长27.13%；第二是城市客车，增长25.26%。

    前几年，中型客车的市场份额被大型客车和轻型客车所瓜分，市场份额持续下降。2006年之所以出现转折，主要原因是政策的变化———允许中型客车跨省运营这一新客运政策的实施，有力地刺激了中型客车需求的增长。此外，中型客车在中短途客运中的价格优势以及旅游团队的日益小型化，也是中型客车销量骤增的主要原因。
 
    大型客车：公路客车占49%

    在大型客车市场，销量最大的三个车型是公路客车，为10288辆；其次是城市客车，为9004辆；第三是旅游客车，为1043辆。

    省际、城际和城乡公路建设的高速发展，是带动我国大型公路客车市场繁荣的重要原因。此外，随着城镇化的不断发展，许多地区“公交优先”政策的大力实施，以及政府主张城市公交车辆大型化的思路，也是促进大型客车需求上升的主要因素。

    通过上述对客车产品按用途进行市场细分研究发现，在大型、中型及轻型客车三个市场上，公路客车的累计销量为3.39万辆，同比增长9.79%；城市客车销量为1.88万辆，同比增长4.37%；旅游客车为4574辆,增长19.27%。

    由此可见，公路客车销量最大，旅游客车增幅最大，城市客车需求旺盛，是目前我国客车市场几个耀眼的亮点。