骨干企业仍继续占据主导地位 农村市场将大有可为.
据中国汽车工业协会统计，截至2005年底，轻型客车总销量为178228辆，同比下降1.71%。其中轻型客车的整车销量为137873辆，同比下降4.53%，轻型客车非完整车辆销量为40355辆，同比增长9.31%。与前两年相比，2005年轻型客车市场传统轻客价格战消失，产品差异化竞争加剧。2006年，轻客市场骨干企业仍占据主导地位，各品牌优势区域特征将更加突出。
2005年轻型客车市场运行特点
轻型客车骨干企业继续占据市场主导地位：从2001~2005年轻型客车主导企业销量变化趋势来看，继续维持较高的市场占有率，同时从2005年销量变化趋势来看，一些大型轻型客车企业如金杯和东南等降幅呈逐渐减缓态势，相反江铃、依维柯等企业呈现出较快的增长。
市场销售冰火两重天，竞争格局发生重大变化：2005年轻客市场的重要特征是多年来占据市场主要份额的两大品牌金杯、得利卡延续2004年大幅下滑的颓势，跌幅与上年基本一致，而其余主要品牌毫无例外地大幅增长，增幅几乎都超过20%以上。
传统轻客价格战消失：几年来轻客市场的一个重要特征是利用价格战来争夺市场。2003年轻客市场出现的价格战，外在表现是轻客各品牌之间竞争的激化，其实质则是MPV打压传统轻客生存空间而引发的市场重新定位；2004年传统轻客产品定位全线下移，市场的重新定位基本完成。然而，这几年来的价格大战在2005年划上休止符，传统型轻客市场在低价化格局形成之后，价格战偃旗息鼓。
产品的差异化竞争强于品牌影响力的博奕：自2004年开始出现并在2005年日益加剧的品牌影响力最为强势的两个巨头的衰落，反映出现阶段市场竞争的条件已经发生改变。在低迷的轻客市场中，就各品牌主要车型的市场表现而言，有一个特征值得注意，与轻客类MPV形成明显差异的车型都呈现出稳定增长的态势。
轻客专用车市场显示出蓬勃生机：2005年轻客专用车市场出现了蓬勃生机，卫生系统各类医疗用车、公检司法系统警务用车、各大城市速递快运车辆需求量都比前几年有所增加。
农村客运需求趋旺带动轻客底盘市场增长：2005年2月2日，国务院第80次常务会议审议通过了《全国农村公路建设规划》，确定了未来农村公路的发展目标，使轻型客车市场显示出巨大的市场潜力。
2006年轻型客车市场展望
轻客与微客之间的差异化车型出现：轻型客车市场的需求近年来已经出现两类迹象。一是在城市客货兼容车型市场上，二是各种行业的用户对于车型选择有着体现实力与形象的内在性需求。对某些用户来讲，虽然使用低档次轻客甚至微客也能满足其使用要求，但企业的外在形象要大打折扣。用户选择车的目的不仅是要一种运输工具，还要使车成为体现其市场竞争力的重要手段。显然，现阶段客货兼容市场的轻客与微客都不能同时满足上述两种需求。因此，市场期待在传统型轻客和微客之间定义出新的客车概念。目前国内轿车、微客等许多厂家都在尝试开发此类车型。
农村客运市场大有可为：农村客运市场目前一是需求旺盛而且持续，二是利好政策不断。前不久党的十六届五中全会通过的关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议，将新农村建设列入到六大重点之中。而加快农村基础设施建设特别是乡村道路建设，又是新农村建设的重中之重。2006年，作为十一五规划的开局，农村客运车型的需求将有可能出现高增长。
把握农村客运的市场不能把眼光仅仅盯在发达区域。这几年各厂家农村客运车型市场的重点过于集中在发达区域，实际上投入与回报不成比例。农村客运车型应该符合现实的消费能力，包括车型长度和座位数的多样化，以及配置的多样化、价位的多样化。
轻客出口将逐步形成气候，成长潜力已经初现：我国轻型客车市场经过多年的价格比拼，已在国际市场悄然形成价格优势。辽宁中顺继2004年末145辆轻客出口科威特后，2005年6月又有305辆出口到阿联酋的迪拜。金杯2005年成功地将100辆海狮车型出口到朝鲜，随即引来俄罗斯、东南亚、中东等国家和地区汽车经销商的关注，批量出口的洽谈已进入实质性阶段。轻型客车完全有可能继大型客车在国际市场取得突破性进展之后成为国内客车行业新的出口增长点，2006年也将成为轻型客车迈向国际市场的关键年份。
轻客柴油化将形成趋势：2005年轻客市场上柴油车型表现突出，根据中国汽车工业协会的统计，去年前9个月轻客整车类型的销售，柴油类同比增长12.91%，而汽油类则同比下降16.42%，柴油车型已经占据轻客市场份额的48%左右。受到南京依维柯、江铃全顺、福田风景等柴油车型市场表现出众的刺激，金杯海狮、金龙海狮等主要品牌的柴油车型已在近期完成产品的研发，开始投放市场。2006年，轻客柴油化进程会加快，柴油类轻客将占据更大的市场份额。
各品牌优势区域特征将更加突出：随着市场竞争的变化，轻客各品牌在重点区域的争夺日趋激烈。从各品牌的销售集中度分析，上海、北京、广东、江苏、浙江、山东、辽宁等7个省市都是各主要品牌销量最大的区域，但不同省市销售排名却不尽相同。
江铃全顺2005年的销量在同比增长40%左右的情况下仍仅为金杯的三分之一左右，但在浙江，江铃全顺2005年的销量超过3000辆，增量超过1000辆，取代金杯而成为该区域轻客的第一品牌。同样，江淮瑞风虽然2005年的增量接近1万辆，仍比金杯少2万辆左右，但在广东的销量达到8500辆左右，超过连续7年排名第一的金杯。而金杯虽然2005年总体下降幅度较大，但在上海却继续保持增长势头，遥遥领先。
