从2003年～2005年全年产销数据分析来看，大中型客车市场需求量每年始终保持在8万～9万辆左右，并且随着市场的发展，行业集中度日益提高，以宇通系、金龙系、江汽系为主的三大客车势力也在不断加速对市场的分食。

    近三年新车需求维持在8万~9万辆

    综合2003年～2005年三年间大中型客车产销数据，不难发现，虽然每年产销总量数字不尽相同，但基本保持在年产销量8万～9万辆左右，新车需求总量稳定。2003年大中型客车产销分别为96864辆、95574辆；2004年大中型客车产销8.95万辆和9.03万辆；2005年大中型客车产销9.34万辆和9.44万辆。

    从这三年的数据看，客车市场近几年没有出现爆发式的需求，新车需求每年比较稳定。但也就造成产能已经急剧扩张的客车行业，感到市场平淡，竞争激烈。

    行业集中度有所提高

    客车市场经过几年的发展，市场日趋平稳，在总需求量保持稳定的情况下，客车企业对市场份额的争夺将更加激烈。查阅2005年产销数据，不难看出，行业集中度有所提高。销量位居前三甲的企业，郑州宇通、厦门金龙旅行车有限公司、苏州金龙共销售客车4.5万辆左右，占大中型客车销售总量的50%左右。另据一份数据显示，2005年大型客车累计销量列前15位的企业共计销售3万辆左右，集中度为88%；中型客车累计销量列前15位的企业共计销售大约4万辆，集中度为83%，市场竞争的结果是集中度日益加剧。排名在前的企业由于注重产品适销对路，同时注重产品售前售后服务，使产品形成了较强的竞争力。

    三大客车势力分食市场

    在生产集中度有所提高的同时，客车行业也随之出现了一个需要高度关注的现象：三大客车势力分食市场动作的加速。从“宇通系”看，2005年，宇通集团客车销售突破2万辆，客车销售额超过66亿元。从江汽客车板块看，2005年江汽集团三家企业共销售客车6818辆，实现销售收入18.7亿元，分别增长14%和11%，高出客车行业平均增幅13个多百分点。其中，江淮客车销量为3456辆，增长23%，创历史最好水平；安凯客车销售收入首次突破10亿元，增长17%。从“金龙系”看，三条“金龙”市场表现依然良好，其中厦门金龙旅行车有限公司2005年销售客车1.52万辆，同比增长9.98%；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司销售1.02万辆，同比增长1.53%；厦门金龙联合汽车工业有限公司销售0.71万辆，同比增长30.33%。三大势力分割客车市场速度的加快，将会使市场集中度越来越高，更多的资源流向优势企业。