中国已经成为全球最大的客车产销国与出口国。日前，国内客车巨头齐聚首届中国客车制造商与客流运营商高峰论坛。与会专家普遍认为，面对诱人的奥运商机，越来越多投资者进军客车业，该行业将在未来几年掀起整合高潮。另外，继上汽与通用之后，福田旗下的欧V客车也正在秘密开发混合动力客车，预计产品在明年年底上市，价格只是前者的1/4。
   
    国内客车产量占世界22%
   
    据福田汽车总经理王金玉在论坛上透露，中国正成为世界客车制造和市场的中心。在2003年全球31万辆客车产量中，有7万辆来自中国，占全球总产量的22%，为世界最大的客车制造国。
   
    而客车业也吸引了越来越多的强大投资者。目前美的集团已经收编了云南、湖南的客车企业，而隆鑫也已在四川布点。去年，欧V客车更是借助福田与奔驰合资的契机，投资1.6亿元切入客车业，计划5年内进入行业前三，被业内认为是客车业未来的潜在强敌。
   
    据中国汽车工业协会统计，去年国内拥有客车企业高达61家，年生产能力超过10万辆，但产销量超过1万辆的只有宇通、金龙两家，产销集中度与我国最大客车产销国的身份不符合。因此，专家在此次论坛上认为，客车业将在未来几年掀起整合高潮，不少地方组装企业将会被大型企业所兼并或淘汰。
   
    中国是最大出口国
   
    客车业的“高歌猛进”却产生了客车业供大于求的产销局面。据中国客车统计信息网的数据显示，今年上半年我国共生产客车约5万辆，同比下降约3%，而销量约为4.89万辆，同比降低约5%。其中，大中客车销量更是同比下滑约10%。
   
    欧V客车总经理樊文堂认为，在国内市场进入阶段性调整期之际，客车企业开始大力拓展海外市场，目前中国已经成为客车业出口第一大国。
   
    据统计，2000年以来，我国客车出口年平均涨幅达到63.68%，并呈逐年上升态势。2004年中国的客车出口为4784辆，比2003年的出口量增加了近1倍。樊文堂表示，欧V客车等不少国内客车强势企业已经成立海外营销部开拓欧美等市场，而在国外建厂将成为趋势。
   
    混合动力客车瞄准奥运商机
   
    在本次客车论坛上，“奥运契机”成为不少客车企业关注的焦点。福田汽车总经理王金玉表示，到2008年，北京公交保有量将从目前的1.8万辆增加到2.3万辆，而组委会用车也需要2000多辆。另外，上海举办世博会前每年将有2000辆公交进行更新。
   
    面对未来庞大的市场蛋糕，客车企业已经纷纷开始布局，一些企业因此大幅度扩充产能，并不断提升技术水平。欧V客车副总经理刘国强称，“混合动力客车是北京奥运的首选，我们正在开发混合动力，瞄准这一商机。”
   
    据介绍，欧V客车正与国外一家汽车企业进行技术合作，在明年向市场批量投放混合动力客车，年产量为500辆，价格在80万到100万元之间，只是国外同等车型的1/4。而此前，上汽与通用已经开发混合动力客车，抢食奥运蛋糕。欧V客车成为目前国内第二家透露开发混合动力客车的企业。