1 电动汽车商业化运行的意义
所谓商业化运行是指以电动汽车的大规模生产和商业化为前提，将未定型的电动汽车产品进行示范性商业运营检验，以期达到：发现电动汽车产品技术、设计上的缺陷；建立和完善电动汽车运行基础设施，开发建立充电系统，研发电动汽车维修保养技术和设备，制定维修保养规范；研究制定电动汽车商业运行经济规则以及相关配套政策法规，探索确定我国电动汽车商业化运行模式。
我国“863”电动汽车重大专项的研究内容包括5部分：燃料电池汽车技术、混合动力电动汽车技术、纯电动汽车技术、电动汽车共性技术研究，以及推动电动汽车发展的运行机制、相关政策、技术标准与法规的研究，同时也提出了以下与示范运行、商业化及产业化有关的目标和要求：
(1)注重完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设；研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设。为我国在5—10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。
(2)在项目组织管理上，明确项目总体组负责制和项目监理制。采用国际先进的复杂系统并行工程，严格按照汽车产品开发规律确定项目的阶段目标，对各阶段目标、实现日期和资金运用分段审查放行，滚动投资。经过1年的探索，比较3种车型，进一步集中力量，突出重点，以确保产业化目标的实现。
2 电动汽车商业化运行的政府职能性质
电动汽车商业化运行的环境、经济、社会效益统一性决定了电动汽车商业化运行具有某些政府职能，如宣传、引导人们的环保意识和使用电动汽车的观念。从提供物质产品和服务角度来看，电动汽车商业化运行与一般物质生产部门和服务提供部门没有区别。但是，从生产过程中人与自然的关系角度分析，电动汽车商业化运行能够使人与自然关系更加协调，能够促进环境、经济、社会效益统一，是持续发展的物质基础和技术保障，不仅仅是获取自然资源并通过加工自然资源使之成为生活资料和生产资料，生产目的也不仅仅在于使劳动对象发生物质形态转变以后满足人类需要。电动汽车商业化运行的内涵在于保护自然资源、合理利用资源、治理环境污染，其生产目的突出环境效益。电动汽车商业化运行企业通过提供电动汽车产品的试验运行设备、数据和产品，满足经济发展和社会发展需求，实现价值，获得经济效益和社会效益。
3 电动汽车商业化运行的服务属性
电动汽车的商业化运行的服务属性体现在以下方面：
.为政府的产业政策和环保政策服务，促进电动汽车产业的发展和环境的改善；
.为电动汽车研发、制造企业服务，提供示范运行电动汽车产品的试验、检测数据和改进建议；
.为社会公众服务，电动汽车商业化运行要为社会提供出行服务、咨询服务和宣传服务。
4 电动汽车商业化运行的特征
电动汽车商业化运行揭示了电动汽车运行运作过程中的特殊性，反映电动汽车产业运行主体之间的特殊关系，提出影响电动汽车运行质量的关键因素。分析电动汽车商业化运行特征的最终目的是提高电动产业运行质量，构建合理的产业运行机制，推动电动汽车产业竞争优势形成。
(1)电动汽车商业化运行受政府、市场、公众环境意识三重因素驱动
发达国家用20年时间解决公害问题、工业污染问题。发达国家充分利用市场机制，拓宽环境投资渠道，调整、扩大环境设施运营主体，逐渐推动企业作为环境投资和污染治理的主体，充分展现电动汽车商业化运行这一行为应该具有经济效益的特点，使环境效益与经济效益兼顾。公众环境意识提高，树立绿色消费理念，催生绿色产品消费需求，拉动汽车需求转型。
(2)电动汽车商业化运行对技术的高度依赖性
电动汽车的研发制造属于高新技术产业，因此，技术是电动汽车商业化运行生命的源泉，电动汽车商业化运行过程中对于电动汽车设计技术、检测技术、试验技术、维修技术等有高度的依赖性。对于面向末端改进的狭义电动汽车商业化运行而言，主要依靠对电动汽车故障的分析、运行模式监测、针对特定零部件的故障修理技术，对电动汽车整体产品、零部件产品提供故障数据和改进意见。对于广义的电动汽车商业化运行而言，主要依靠建立在系统工程的角度上，对商业化运行与电动汽车商业化影响关系、与电动汽车设计理念等分析基础上，推进电动汽车的产业化。
(3)电动汽车商业化运营模式是提高电动汽车商业化运行质量的核心
国际电动汽车商业化运行、发展的历史说明，电动汽车商业化运行依靠建立电动汽车商业化运营机制，实现电动汽车商业化运行的经济效益，来提高电动汽车商业化运行绩效。电动汽车商业化运营模式的核心是在对环境、电动汽车产品和相关服务科学定价的基础上，利用成本效益机制，促使企业进入电动汽车服务运营领域，实现电动汽车商业化的社会化、集约化，提高电动汽车商业化运行的经济效益，提高社会资源的配置效率，推动环境成本内部化，减少产业发展过程中的负外部效应，增加电动汽车商业化运行的有效需求。
(4)电动汽车商业化运行具有运营企业财务收益与社会经济效益相差悬殊的特性
电动汽车商业化运行一般首选公共交通运输服务业，这是因为：公交系统路况复杂、使用频繁、运行条件相对较恶劣，有利于车辆性能测试；在于电动汽车购买成本较普通燃油汽车高，公交车辆具有营运特征，易于评估经济效益；将电动汽车首先运用于公交车辆与各国优先发展公共交通的趋势相吻合，有利于降低汽车尾气排放，改善大气质量。
公共交通具有社会公共事业的特征，必须兼顾服务公众，考虑社会效益，而电动汽车商业化运行的目标之一是使电动汽车尽快商业化，必须考虑经济效益，及二者之间非差异殊的特性。
