日前，大金龙公司接到了从北京传来的喜讯：在北京公交车首次招标活动中，大金龙凭借强大品牌实力和技术实力，力挺多家竞争对手，获得数百辆订单，成为招标活动中最大赢家之一。

　　2005年3月30日，北京公交车首次招标车辆展示会在北京国际会议中心举行。大金龙公司自主研发的七款新造型公交车参加了此次招标展示，其中六款参与竞标。全部样车均采用欧Ⅲ绿色排放标准的发动机和金龙城市客车专用底盘；整车设计充分体现了低地板化、人性化、环保化、低油耗、乘务电子化和造型内饰舒适化。4月20日，组委会公开了评比结果，大金龙研发生产的XMQ6117G、XMQ6123G两款新车分别夺得11米和12米后置城郊公共汽车组总评分第一，其他四款参评车型得分均在所在组别中排名第二。

　　大金龙销售公司有关领导对此表示：“大金龙胜出是我们意料之中的事情，但是也有意料之外的收获。首先我们的中标台数远远超过了我们的预期，而且回购数量也不是很多，另外大金龙通过这次招标展示还获得了许多计划外的订单。其成功的主要因素有，第一，大金龙城市客车在应用技术、产品性能等硬指标上已经达到国内领先水平，尤其是低地板技术是国内首创，技术最为成熟，这是我们的品牌特色也是最突出的竞争优势。此外，与那些老牌公交车提供商相比，大金龙产品的工艺水平和车型外观上更有优势，这是评审团对公司产品的一致评价。第二，除了产品品质过硬、外形出众以外，大金龙在北京旅游客车市场多年来形成的强大的品牌影响和成熟的服务平台，为招标胜出增加了筹码。第三，大金龙通过与北京公交建立长期战略合作关系，着眼于远期效应，为招标方解除了后顾之忧，也是成功要素之一。”

　　上个世纪末，大金龙在经过连续几年高速增长之后，在旅游客运市场奠定了龙头地位。为了开辟更多的发展空间，经过周密准确的市场定位，1999年6月，大金龙公司成立绍兴事业部，专业开发、设计、生产中高档城市公交客车。绍兴事业部占地面积约4万平方米，厂房面积1.4万平方米，车产能力2500辆。

　　以市场需求为导向，迎合城市公交主流的大金龙公司，从进入公交领域开始就提出了“与环境、与资源、与未来协和”的产品开发理念，以“环保、节能、人性化、外观新颖”为设计准则，近年来陆续推出了新一代大型低地板豪华城市公交车，包括9m、10m、11m、12m和13.7m五大系列。为了满足城市环保需要，公司还开发出了CNG（压缩天然气）、LPG（液化石油气）公交车。这些新型客车充分体现了我国城市客车需求向“大型化、高档化、低地板化、低排放以及造型现代化、服务电子化”发展的趋势。大金龙公交主推中高档产品，走的显然不是大众路线，但是，以低地板、高档化为特色的大金龙公交客车却在市场上独辟蹊径，获得了巨大的成功。目前，大金龙公交产品已经形成明晰的品牌特色———低地板、高档化，产品主要分布在广州、东莞、深圳、香港、北京、上海、杭州、无锡等经济发达地区和旅游城市。2003年8月，由大金龙生产的46辆XMQ6113MG成功出口至马耳他，这是国内城市客车首次登上欧洲市场。2005年一季度，大金龙公交车销售收入同比增长27.56%，销售量占到公司销售量的26%。

　　大金龙城市公交客车产品被人们广为认同的特点有：采用欧式风格造型，典雅高贵，工艺精细，处于国内领先行列；设计领先，金龙公司的城巴多为低地板城市公交车，采用客车专用底盘。在技术应用水平上达到了国际先进水平；乘坐舒适，内部空间通透，人性化设计出众，率先推出了欧Ⅱ标准的环保型发动机，部分车型已达到了欧Ⅲ标准。

　　在众多的成功因素中，大金龙尤其以低地板技术在国内市场上独秀一枝。早在2001年，以ZF低底板车桥系统为基础的超低底板公共汽车就在大金龙公司率先研制成功，从而实现了中国公共汽车制造应用与欧美公共汽车技术首次真正意义上的接轨。超低底板公共汽车通过采用公共汽车专用底盘，大幅度降低公共汽车底板高度，使第一级踏板高度只有200mm，车内没有台阶，大大方便了乘客上车，可使婴儿推车甚至是轮椅车都能方便地上下车，这充分体现了大金龙“以人为本”的人性化设计理念。另外，自动变速器技术、液压助力转向、缓速器技术的应用也体现了大金龙新款公交车的高技术含量。车身覆盖件采用防腐、优质镀锌板和部分玻璃钢件，并采用了整体粘贴式进口原片侧窗玻璃和进口ICI高档全套涂料，这在公交车上是一种领先的应用。

　　大金龙高层表示：“大金龙公交客车要在环保性、无障碍通过性、安全舒适性等方面下大力气，在动力的可靠性和寿命上还要继续加紧改进，此外，还要继续关注一些新技术的应用，如电子技术、通风技术等。”