“世界客车看中国”，正如世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄在落幕不久的“2005世界客车博览亚洲展览会”上所判断的那样，“中国正在成为世界客车制造和客车市场的中心，未来5年中国客车产业仍会保持较快增长。”据世界客车联盟统计数字显示，中国客车产量和消费量均坐上“世界第一”的宝座。
 
    根据有关预测，到2005年底，客运量水平将达到年完成道路客运量180亿人次；全国营运客车总量达到163万辆，其中从事班车、包车、旅游车客运的大中型客车总量达64万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到10％以上，中级客车所占比重达到35％以上。到2010年，全国营运客车总量达到220万辆，其中大中型客车总量达到90万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到25％以上，中级客车所占比重达到50％以上；高速公路和国道主干线客运全部实现中高级客车经营，城乡客运要以普通客车为主转变为中级客车为主经营。

    城市客车作为客车需求的一个巨大市场，它对客车需求量的增长将成为2005年整个客车市场的主要拉动力。目前我国城市人口平均1819人拥有1辆城市公共汽车，远远低于发达国家500至800人拥有1辆城市公共汽车的水平。

    业内专家分析，中国公路建设的高速发展和旅游业的不断兴旺，北京奥运会和上海世博会分别于2008年和2010年举办，都为客车的蓬勃发展带来契机。