当黄海客车公司的总工程师在BAAV的颁奖台上捧着年度最佳客车奖杯，笑称获得奥斯卡奖的感觉也不过如此的时候，台下笑得最开心的或许还有世界客车联盟的几个评委。他们让中国的客车企业拥有了一种渴望已久的荣誉感，甚至是超越于国度的荣誉感。回顾已经举办了5届的上海客车博览会，在这个铺着红地毯的颁奖台上，已经很少有主流客车企业没有登台，不同的是，大家捧回的奖杯可能不同，捧杯的时间可能不同。相同的是，每一年的这个时候，客车企业都对这个奖杯充满了向往。
　　BAAV年度客车大奖究竟有什么魔力，BAAV年度客车大奖究竟是如何评选出来的，记者就此话题采访了BAAV年度客车大奖的评委之一王健先生。
　　记者：BAAV年度客车大奖是遵循什么规则评选出来的？
　　王健：今年世界客车联盟将其在欧洲施行的欧洲客车周形式引入到了中国，形成亚洲客车周，在这个时间，世界客车联盟的评委团把申请参加评选的客车进行评测，包括配置的核实，客车性能的实地测试，以此来评选出客车的获奖情况。在这个评选的规则中，有很多客车的具体配置要求，参评客车根据配置获得基本的分值，这些只是其中的一个依据。我想强调的是，在这个配置要求中，有非常细化的操作方法，每一辆车有180余项配置选项，而每一个选项又对应有不同的分值，当然这个分值是借鉴了欧洲客车周的评选方式。
　　我们并不否认在这个评选中有人为的因素，在一些奖项中，比如舒适性、美观度上每个人都有不同的看法，我们侧重的是如何来保证驾驶员以及乘客能够实际获得的感受，这里只有一些原则，并没有依靠纯物理手段来评测。总体而言，BAAV年度客车大奖是在BAAV的成熟评奖体系下评出的奖项，享受的是BAAV整个信誉的担保。你可以发现，在这次评选中，宇通作为阵容最强大的参展商，有9辆客车参展，虽然获得了年度最佳客车制造商，但没有获得一项单项客车奖，你也可以发现，有的参评企业一项奖也没有，而有的企业获得了两个奖项。在这个评测体系中，评委并没有考虑其他的非评选因素。
　　记者：BAAV年度客车大奖有一个前提，就是必须要参加这个展览，而且需要申请参评，您怎么看这个前提？
　　王健：这是一个游戏的规则，世界客车联盟设定这样一个前提，是在维护他的商业利益。所以这需要我们的客车企业以一种平和的心态来面对这样的一个评奖。所以如果你没有参展，或者没有参评，那么你的产品和这个奖项并没有直接的关系，可能你的产品很好，但是因为没有在这个评选范围内，所以我们也无法给你评奖。所以要引导我们的客车企业，正确看待这个奖项，以平和的心态面对。