“除北京外，国内还有5、6家城市已经有更新公交客车的计划，米其林正在和他们接洽。”12月1日，米其林公司卡客车轮胎部品牌市场部经理梁首军告诉记者。
                  　　
    首次“独享”北京2005年近4000辆公交新车的轮胎大单后，米其林公司现在应该心情不错，如今轮胎订单已经尘埃落定，一个明显信号同时传递出来：米其林要扩大城市客车用轮胎的地盘了。
                  　　
    扩张野心
                  　　
    “与米其林全球业务中卡客车轮胎业绩已占整体业绩的一半相比，米其林在中国的卡客车轮胎份额实在是太微不足道了。”梁首军说，因此，米其林要发力中国商用车轮胎市场，数量巨大的城市客车自然不能忽略。
                 
    以北京公交的这次更新车辆为例，总价值30亿元的订单，在国际公交采购史上也是绝无仅有的，不仅是国内各大客车制造商抢夺的重点，作为配套的轮胎商自然也不会轻易失去这样一个机会。据说，当时参与竞标的轮胎企业有数家，但是最终花落有着百年历史、目前占据全球市场份额“老大”位置的米其林身上。
                  　　
    11月23日，北京公交集团新车交接仪式现场，清一色的米其林轮胎装备在一字排开的公交新车上，不显山露水又整齐划一。黄海客车总经理郝庆军告诉记者，米其林轮胎是有着百年历史的名牌，作为客车制造商来说，使用它首先质量上放心，同时也是对自身产品形象的提升。
                 
    北京公交控股（集团）有限公司拥有营运车辆2.5万辆左右，占北京公交客运总量的80%以上，所以抓住了这个订单也就占据了北京市场，同时对其他城市将会有强烈的示范作用。
                  　　
    “米其林不仅要靠品牌和技术等待客户的认可，还会选择主动出击，以扩大市场份额。”米其林公司卡客车轮胎产品市场部经理邴文光说。
                  　　
    中标绝招
                  　　
    在迎接奥运的背景下，此次北京公交的更新车辆有三个硬指标：一是新车要使用国际先进技术，二是所有新车排放要达到欧III标准，三是要为客运公司和客车企业节省成本。
                  　　
    为此，米其林中标的“子午线无内胎轮胎”契合了这些标准，其技术含量可圈可点：轮胎花纹更深，使轮胎寿命最大化；胎冠接地面积更宽阔，磨损更均匀；新的花纹设计令花纹块更坚固，接地面磨损更均匀，从而保证轮胎有更长的里程寿命，降低客户的单位里程成本；胎面花纹上密集的小横沟可使轮胎接地面积更大，湿地抓地力更好，更加安全可靠；在胎面花纹上运用了先进的多向性胎面小横沟设计，使轮胎噪音有效减少，带给乘客更加安静舒适的感受。
                  　　
    而用在城市客车上的子午线无内胎轮胎与传统斜交轮胎相比，可以节油2%，如此一来，以北京2万辆公交车的保有量，每天节油的数量非常可观。
                  　　
    尤其值得一提的是，这款米其林轮胎具有可刻沟性和可翻新性。米其林的“账本”是这样的：刻沟的投入是5%，可以使轮胎寿命延长25%；而翻新投入45%，轮胎寿命可再延长90%。
                  　　
    此次中标的米其林轮胎是米其林全球最新研发的产品，并同时是其首先在中国生产的一款轮胎。如此一来，是否是米其林的试用期产品？
                  　　
    据产品市场部经理邴文光介绍，其实这款轮胎是米其林全球市场城市客车用轮胎的第三代产品，这个命名为XZU3轮胎的开发调研早在两年前就开始了，并先期已在北京和深圳少量试用。
                  　　
    对于此次中标的秘诀，梁首军透露除了产品技术特性，还有米其林带给公交集团的全面“解决方案”，至于解决方案的细节，梁秘而不宣。
                  　　
    现在，米其林承诺的售后服务已经开始了，至今已经完成约20场对700多名北京公交管理层和维修服务人员的培训，同时安排工程师进行现场服务。也许，这就是方案之一？
                  　　
    引领子午化
                  　　
    在国外，95%以上的城市公交车辆都采用了子午线无内胎轮胎，这种轮胎的好处是安全、舒适，行驶里程更长，并且可以重刻沟和再翻新，从而大大地延长轮胎的使用寿命，减少对能源的消耗。
                  　　
    “现在，国际上城市客车轮胎的发展趋势是，从斜交胎到子午线无内胎轮胎，再到轮胎的扁平化。”梁首军告诉记者，而在国内，由于种种原因，很多城市公交车依然选用传统的斜交胎。
                  　　
    北京作为国际性大都市，再加上2008年奥运的推动，正在寻求目前国际最先进的技术，以顺应这个大趋势。这样的需求正给米其林这样的公司一个机会——引领国内技术革命和产品更新的机会。
                  　　
    凭借世界领先的技术和全面的解决方案，米其林集团最终在公开招标中胜出，而随着新轮胎的配备，北京城市客车将实现从斜交胎到无内胎子午胎的跨越。
                  　　
    作为标杆的北京如此，其他城市呢？米其林又在引领一场城市客车轮胎子午化的潮流吗？将带给客车企业怎样的影响呢？我们拭目以待。