拿到钥匙不到几天的公交车，时速达到50公里就出现刹车失灵；一个月内先后更换了刹车片、做了光鼓、改装了后桥……尽管如此，长沙嘉年华巴士有限公司的8名经营者仍发现刹车有问题，从安全角度考虑，不得不将车子停在公司的修理厂里。

新车：“窝”在修理厂

　　据了解，由大托机场口开往湖南农业大学的802路公交车，第一批20台客车是江苏牡丹牌，新增的8台客车是江苏友谊牌。

　　据经营者介绍，新车刚上路几天，173号车司机就发现车速达到50公里／小时之后，就会出现刹车失灵的状况，并伴有刺耳的刹车声，乘客反映很强烈，司机也很担心出现安全事故。

　　随后，其它7辆车也出现了同样的问题。于是，在一个月内，8台车全部更换了刹车片。紧接着，司机又发现转动轴摩擦横梁等诸多问题，8台车中的7台在指定的维修厂进行后桥速比、垫高发动机等改装后，被认为“已经没有问题”。

　　但经营者表示，改装后车辆“没有力气，跑不起速度”，尤其是经过一系列改装后，出厂配置已经改变，他们担心在营运的过程中出现安全问题。这样，从2004年12月24日至今，8台车就一直停在修理厂里。

经营者：“事先不知道车型”

　　据8名经营者介绍，2004年下半年，他们以近200万元的价格买下了长沙嘉年华巴士有限公司802路8台公交车6年的经营权。11月24日，双方交接车钥匙后，他们“才知道车型是江苏友谊牌8米长的客车”。

　　2004年12月30日，8名经营者向长沙嘉年华公司提交了一份报告。报告称，8台新车是在他们对车型不知情的情况下定的；并且，这些车经过频繁的改装、换件之后，将会给营运埋下重大安全隐患。

厂商：“符合设计要求”

　　8名经营者在发现新车提不起速后，曾将车开到高速公路上试了试，发现最高也只能跑到70公里／小时。因此，他们怀疑发动机与底盘不配套，因为“带涡轮蒸压的发动机时速至少可以跑到150公里”。

　　随后，厂商代表分别提供了车辆底盘型号和发动机型号，并表示型号配套。对于发动机脚垫加一块4毫米的垫片，厂商称是“为了解决传动轴与横梁之间的间隙过小”问题，增加垫片后，间隙达到15毫米，“符合设计要求”。

　　厂商同时表示，“车子未改装前，传动轴就摩擦横梁也符合设计要求，但产生的原因有多种”。

局面：换车有难度

　　新车出了这么多问题，令8名经营者很担心，因为车还在“三包”期内，他们要求换车。

　　但是，据8名经营者反映，长沙嘉年华巴士有限公司“不同意换车”，并且要求他们继续上路营运；或者让他们退出，转由其他经营者继续承包经营。厂商则表示愿意继续承担相应的维修，但“不太愿意换车”。