行至公交站台，车体微微降低，行人如履平地，轻松步入车内；行驶中遇到难度大的坡，车体中部可以弯曲，并迅速自动升起，以避免路面坡度撞伤底盘。记者日前获悉，2008年奥运会期间北京道路上将随处看到这两种城市公交车。
    
    据介绍，这两种城市公交车分别为11米超低地板客车和后置 后驱动18米铰接客车，底盘均由东风汽车工程研究院设计。11米超低地板客车车型底盘总长11.2米，最高时速80公里，该车采用具有国际先进水平的德国ZF公司低地板桥带电控空气弹簧、桁架式焊接低地板车架，车身可侧倾，中门有自动伸缩坡道板，具有地板低、操纵稳定、乘坐舒适方便的特点，残疾人也可方便乘坐。后置后驱动18米铰接客车技术系国内首创，其底盘总长17.38米，最高时速为80公里，该车采用具有国际先进水平的低地板、德国HUBNER公司后驱动低地板中间铰接装置，前、后桥采用十气囊空气悬架系统，底盘配置和技术状态以德国奔驰样车为目标，具有操纵稳定、乘坐舒适方便的特点。
    
    这两种车型均采用康明斯ISBe260发动机，达到欧Ⅲ排放标准，完全满足北京市严格的排放法规。据东风汽车工程研究院客车部部长刘学琼介绍，这两款车的底盘技术由东风汽车工程研究院独立研制，整车将由东风汽车工程研究院与北京公交集团下属的北京市客车总厂联合开发。据悉，目前已有两台样车在试运行，2005年将会有20台车小批量运营，至2008年北京奥运会期间，北京市至少将有800台这样的城市公交车穿梭于各条交通要道。