迈步新基建！深圳巴士为交通持续披上“绿新装”

　　2020年“新基建”是最火热名词，从中央会议讨论，到《2020年国务院政府工作报告》提出，重点支持“两新一重”建设，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设。

深圳巴士集团

作为新能源公交的先行者

积极投身于“新基建”的建设浪潮

成立全资子公司

“深圳巴士新能源有限公司”

开发动力电池梯次

利用光储充一体化系统

打造符合大数据时代

管理需要的数字化业务

　　深圳巴士新能源有限公司

　　2020年，深圳巴士新能源有限公司全力推进充电站建设，打造“深圳蓝充电站”品牌，属下“深圳蓝充电站”已覆盖6个行政区，正式运营12个充电站，共831个充电桩，月均充电量约530万度。全年新开通运营7个充电站：

　　2020年1月12日

　　梧桐山大道站开放试运营，共9个充电桩

　　2020年1月18日

　　香蜜公园站开放试运营，共48个充电桩

　　2020年1月19日

　　深康站开放试运营，共328个充电桩

　　2020年7月26日

　　湖滨花木场部分试运营，共13个充电桩

　　2020年9月30日

　　机场南站开放试运营，共44个充电桩

　　2020年10月18日

　　新田出租车充电站开放试运营，共93个充电桩

　　未来，深圳巴士新能源有限公司将着眼粤港澳大湾区，紧紧抓住“新基建”以及深圳“双区驱动”和地面公交资源整合重大发展机遇，盘活集团充电服务资源，发挥丰富的充电建设运营经验优势，打造优质的深巴充电建设运营品牌。

　　动力电池梯次利用光储充一体化系统

　　电动公交车运行5年或8万公里后，动力电池的容量会下降到80%以下需要更换电池。但是退役电池直接进行分解报废既污染环境，又浪费退役电池剩余价值。

为了解决这个难题

深圳巴士集团

联合

永联科技公司

开发动力电池梯次

利用光储充一体化系统

将更换退役的动力电池

进行综合利用

　　● 结合电动公交高峰期充电需要，利用退役动力电池在充电站建设储能系统，做到充电削峰填谷，减少白天峰期充电电量及电费。

　　● 储能系统具有离网运行的特点，在电网故障停电时对电动公交应急充电，充分利用退役电池，减少公交运营电费成本。

　　西丽麻磡储能充电站

　　这是对资源的充分利用，极其符合环境保护的4R原则，即：Recycle（回收）、Reuse（再利用）、Reduce（减排）、Recover（可恢复），具有良好的经济与社会价值。

　　打造符合大数据管理需要的数字化业务

　　巴士集团深入应用高新技术，持续推动公交“营运、安全、服务”等业务全面创新，对外打造符合新时期互联网时代乘客需求的智慧公交。

　　重点升级智能调度，实现公交服务智能规划、智能排班、智能调度、智能风险防控。

构建全链条智能安全管控平台

应用主动安全防御系统

安全智能化查控体系荣获了第十七届全国交通企业管理现代化创新成果一等奖、公交企业基于数字技术出行管理获全国大奖

深化精准服务

提升乘客体验

　　深化5G公交场景应用，开展5G+科技旅游巴、5G+北斗精准定位等项目；推出“乘客乘车舒适度”查询系统；推广智慧支付服务，实现刷卡、刷码、刷脸的多元支付功能。

谋划线上数字化抗疫

为乘客安全保驾护航

　　深化“1+12+128”的三级应急指挥体系应用，首推“公交同乘信息系统”，建立同乘信息追溯机制，建立“车厢防疫安全距离预警系统”，减少乘客聚集。

持续利用数据资源

为企业赋能增效

　　推出 “互联网+”定制优点巴士，提供“点到点”的出行服务；研发动态巴士，提供“随需而至”的出行服务；打造“MaaS”出行，提供“轨道+公交”协同出行服务，有效解决最后1公里的出行难题。

深圳巴士集团将全力以赴

在新的一年里

继续为市民提供

“高品质、高定位、高质量”

城市公交新体验

让我们拭目以待