AED能否全覆盖公共交通，关乎城市“软实力”

　　记者从北京市交通委和北京市卫健委获悉，27日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪工作。今年底将完成7条线路104座车站AED配置，2022年底前，北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，一线站务人员培训取证率达80%以上。

　　AED被誉为“救命神器”，是一种便携式、易于操作的心脏急救设备，可供非专业人员使用，在患者心脏骤停第一时间给予电击除颤，帮助患者恢复心脏跳动。有报告显示，我国心脏性猝死人数每年高达54万左右，平均每天1500人死于心脏骤停，可见配置AED何等重要。过去某些城市因公共场所未配置AED，个别人不幸离世。

　　地铁作为现代城市重要的公共交通工具，每天客流量巨大，如果AED覆盖所有地铁车站，不仅对乘客生命安全是种有效保障，也提升了地铁形象乃至城市形象。有调查显示，在38个开通地铁的城市中,只有19个城市的地铁站内配备了AED，而且多数城市并未对地铁车站全覆盖。而北京上述举动表明，AED将对地铁车站全覆盖。

　　也就是说，到2022年底，北京所有地铁站将实现AED设备与相关人员全到位。即每一个地铁站都会配置AED设备，同时配备经过相关培训并取证的操作人员。这显然好于单纯的设备配置，因为不是每个人都能熟练操作AED，而抢救生命则是争分夺秒。这种全覆盖配置大大提升了地铁系统应急救治能力，乘客生命安全有了守护。

　　当然，无论是AED全覆盖地铁车站还是培训相关人员，都不是一蹴而就的事情，需要一定过程。因此，北京AED设备安装工作按照“试点先行，分步推进”的原则，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。同时，同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作。其中，客流量大的1、2号地铁线优先配置合情合理。

　　笔者以为，实现AED对地铁等公共交通领域全覆盖，应该成为每个城市一项重要标配。现代城市都在追求更健康、更安全，当AED覆盖所有公共交通，就能提升城市的健康保障指数、安全保障指数，那么城市形象无疑提升了，这是一种“软实力”，可增强市民对城市认同感，也能增强对人才、投资的吸引力，即城市竞争力将升级。

　　其他尚未实现AED覆盖地铁所有车站的城市，也应该像北京一样抓紧做好这项工作。首先，城市管理者应当将市民的生命健康安全置于城市工作的重要位置。只有在态度上重视，才能做好相关工作。其次，对AED配置次序、时间要有明确的规划部署。再者，确保相应的资金投入。该财政投入的财政要投入，该企业投入的企业要投入。

　　在完成AED对地铁车站全覆盖的同时，还要让AED逐步覆盖所有公交车、长途车等。目前，北京顺义区上百部公交车已经配置AED，其他地区也要有这种考虑。当一个城市公共交通被AED全覆盖，市民出行安全保障无疑是大升级。此外，深圳等地的校园配置AED，这也为城市安全加分。期待更多城市在配置AED方面展示“软实力”。

　　当然，除了AED设备、操作人员配置到位，还要做好AED日常维护、看管，以及相关单位与就近医疗机构关于急救衔接等工作。