中兴也要造客车，瞄准5年行业前五！已获百辆订单

【本网综合消息】 跨界造车又有了新案例。高调进入无线充电领域两年后，通信设备制造商中兴通讯(注意：不是那个造皮卡的中兴汽车)通过收购珠海广通客车(注意：不是银隆新能源全资子公司珠海广通汽车有限公司)，获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。

　　“我们就是要造车。我们希望五年时间，争取在商用车市场做到业内前五。”中兴智能汽车、中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋表示。经过一年多的谈判，中兴以数亿元入股珠海广通客车，取得了绝对控股地位，全面进入新能源汽车领域。今年10月22日，广通客车已经完成了相关的工商变更，广通客车的法人已经变更为中兴通讯执行副总裁田文果。

　　事实上，当格力造车的消息在业内吵得沸沸扬扬的时候，中兴几乎同时与珠海市政府签署《项目合作框架协议》，其厂区与格力厂区毗邻，规模甚至更大。根据当时的报道，原本中兴通讯要与银隆进行新能源汽车领域的合作，然而，却被格力电器董事长兼总裁董明珠以高出几倍的价格抢了这门生意。

　　据田锋介绍，广通客车的规模不算大，年收入10亿元左右，每年约售出1000多辆客车，但拥有豪华大巴、双层巴士、12米旅游大巴及城际巴士、全铝车身公交等多款自主研发制造的车型，产品远销至德国、荷兰、澳大利亚、意大利、以色列、泰国、越南、香港和澳门等多个国家和地区。有的车辆单价甚至达到300万，具有不错的品质。中兴看好广通客车的技术实力。中兴前董事长侯为贵也曾表示，智能汽车是中兴通讯推动的第二个重点产业。

　　中兴自去年已经开始启动整车厂收购项目。2015年6月8日正式开始启动收购谈判，在珠海市政府的帮助下，2016年7月取得突破性进展，中兴以数亿元入股取得了绝对控股地位，最终完成收购，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域。

　　“中兴不是头脑发热跟风造车。”田锋称，“一方面汽车技术经过一百多年的发展，许多技术已经比较成熟;一方面未来汽车的用户体验更多地取决于人机互动，中兴在IT、网络、车联网系统等领域有优势。广通客车解决了怎么造车问题，中兴要解决的是电动化、智能化的问题。”

　　在日前举行的高交会之智能交通创新发展论坛暨2016深圳智能交通大讲堂上，田锋也表示：“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了”。在他看来，整个市场对汽车的期望包括用户体验的要素发生了重大的转变，更多的是怎么互联网和人工智能IT和车相结合。

　　围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，中兴将打造全新产业板块。除了收购广通客车，中兴还计划在珠海建立智能汽车制造基地。该智能汽车制造基地落户珠海金湾区，占地面积约1200亩，总投资146亿元，分两期建设。

　　目前，珠海市中兴智能汽车全球总部及研发生产基地已经奠基，计划将珠海基地打造成为其全球最大的新能源汽车研发生产基地，完工后将形成年产新能源客车整车1万辆、新能源专用车2万辆的生产能力。

　　田锋介绍，该智能汽车制造基地主要用于生产中兴自己的客车。广通客车现有的生产基地相对较小，该基地建成后，也会帮助广通客车扩大产能。

　　据悉，中兴造车目前已获订单。12月7日，中兴通讯旗下子公司中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204辆8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。