“两会”汽车行业代表委员们，别说虚的了，来点实的吧！

　　一年一度的“两会”即将开幕了!“两会”汽车行业代表委员们将齐聚北京，共商国是，特别是共议中国汽车工业发展大计。

　　过去这些年在媒体工作时，无论是在新华社经济参考报，还是在中国汽车报，都会专门组织策划相关专题报道，并多次参加由中国汽车工业协会期间组织的“两会”汽车行业代表委员专题座谈会。可能是受多种因素的影响，每次代表委员们谈的大多是“建设汽车强国、加强创新体系建设、完善汽车发展软环境”之类大而化之的东西，说的人觉得虚，报道的记者也觉得虚，虚对虚，放一通空炮，十多天弄下来，没解决什么实际的问题。回想起来，除了江淮汽车董事长安进提的设立“抗战胜利纪念日”的建议已经落实，给人留下较深印象外，其它代表委员提过什么议案和提案，好像记不起来了。

　　如今，全国上下都在认真落实习总书记提出的“三严三实”要求，做事要“踏石留印、抓铁有痕”，还继续放空炮，说一些不接地气的话，不解决一些实际问题，可能跟不上时代了。

　　汽车行业有一些什么实际问题需要代表委员们通过“两会”这个平台督促解决呢?根据这些年的观察，我略举几例。

　　一、公开上牌数据的问题。汽车上牌数据代表真实的市场需求，是最准确的市场信号。在国外，这类数据可随时公开查阅，详细到每个区域、每个品牌的上牌数，企业一看，对市场情况一目了然。党的十八届三中全会提出，要“使市场在资源配置中起决定性作用”，市场信号都没有，资源怎么配置?不过话又说回来，也不是没有，中国汽车工业协会每月会公布产销数，但其销量是厂家向经销商批发的数据，经销商手里压了多少库，没人知道。

　　更为奇葩的是，这类数据厂商向公安部交管局呼吁多年，也没有进展，而只要花钱还能从有本事的一些机构那里买到一些。这是为什么?代表委员们应该帮忙问一问。如果这些数据能早日向社会公开，一定会帮上厂商的大忙!

　　顺带说一句，海关总署进口汽车数据也是同样的状况，需要一并解决。

　　二、老旧汽车报废执法的问题。最近一两年，严控汽车排放、治理雾霾的声音一浪高过一浪。我们开出的主要方案是通过财政补贴和放发牌照来让消费者来买电动车。诸不知此举远不如加大老旧车报废执法力度来得快!今天，大家在街头仍能不时看到九十年代的奥拓、老桑塔纳、老捷达“招摇过市”，在城乡结合部“超期服役”、冒黑烟的老旧货车更多。如果将该淘汰的车按已有的规定全部淘汰掉，减排可以立竿见影!此事非不能也，是不为也!代表委员们可以质询一下，是哪些部门执法不到位!

　　三、新能源汽车“骗补”的问题。这是最近业内外热议的话题，媒体调查，“骗补”的企业不在少数，楼继伟部长也明确表态，要严查“骗补”行为。但问题来了，现在谁在组织调查?调查结果什么时候出来?骗了多少钱?他们是怎么骗的?发的人与骗的人有没有内外勾结?对“骗补”的企业与个人如何处理?还有，当初发放补贴的办法是谁设计的?有没有漏洞?如果有，谁来负责修补?凡此种种，代表委员们都需向有关部门问责。因为这些钱说到底是纳税人的钱，国家现在还有8000多万贫困人口待脱贫以奔小康，省点钱来通过补贴发展新能源汽车不容易啊!再有，“骗补”这事不查实，对合法合规做事的企业不公平，谁还来真干新能源汽车呢?

　　本人是一介草民，随便想了想，列举了以上一些问题。这些问题可能小，也非常具体，不如“建设汽车强国”那么高大上。但我想，中国汽车工业只有在解决这些具体问题中才能一步一步地健康发展。

　　愿这类小而具体的建议，通过大家帮忙，能传递到汽车界代表委员们耳中，列入今年的议案和提案里。这样，行业的一些实际问题就有可能得到解决，我相信他们在解决这些问题中也会更有成就感。