天津:节省燃油减少尾气排放 公交车成津城“绿色”风景线

    近几年，随着本市公交部门大力推进环保公交车，马路上的“墨斗鱼”越来越少了，取而代之的是国III、国IV以上标准的新车，更有新能源车辆如纯电动公交车、油电混动车陆续投放。如今，天津大街小巷上的公交车越来越美观大气，乘坐起来冬暖夏凉十分舒适，公交线路开到家门口，无论去哪都可以快捷通达。方便市民出行的同时，公交车已成为津城一道“绿色”风景线。

　　运营一线6年投放

　　环保新车6000余部

　　近年来，本市公交集团加大了环保新车的投放力度。据介绍，2007年至今，本市已在运营一线先后投放环保新车6000余部，国III、国IV排放车辆达到全部车辆的90%以上。此外，还有新能源车188部（油电混合动力客车148部、纯电动公交车40部），CNG（压缩天然气）客车220部，使本市公交车辆硬件档次和环保水平进一步提升。大批12米、10米新车投放后，使集团运营车辆总数超过7300部，新车占比不断提升，10米及以上主力车型将近5000部，其中12米车型近千部；同时淘汰、报废了一大批8米、10米老旧及黄标车型。大型、豪华的新款公交车不仅成为本市路面上亮丽的流动风景线，而且增大的车内空间有效地缓解了早晚高峰市民出行的客流压力，越来越多的市民青睐乘坐公交车出行。

　　为了使新车投放工作有的放矢，公交集团确定了市民需求量大、客流交替量大和途经本市繁华重点路段的8、30、619、641、672、829、840、849、847、954、911路等骨干线路，大部分线路投放新车后，客运人次有了大幅提升。如连接天津站至万科公交站的27路，是往来于市中心至河北、北辰区的一条骨干线路，换新车后客运人次增长了47.8%；849路由西青大学城开往南马路，学生客流需求庞大，周末和节假日乘客爆棚，更换了12米空调车后，客运人次增长了44.3%；641路途经北辰、河北、南开、和平、河西区的多处繁华路段，全线更换12米空调车后，客运人次有了27%的增长。

　　滨海256部黄标车

　　今年年底全部退市

　　根据2013年20项民心工程，今年，市公交集团确定了更新、新增2000部公交运营车辆的目标。另外，今年本市将通过优化公交线网、提升运力水平等措施全面推进公交行业发展，使本市公共交通分担率达到36%。此外，本市将开工建设15座公交场站，加快推进公交场站、专用道和快速公交建设规划工作；结合新家园、新居民区和各功能区建设，增线设站。

　　同时，按照《天津市机动车排气污染防治管理办法》，滨海公交10条公交线共256部黄标车将陆续全部退市。据了解，黄标车指的是污染物排放达不到国Ⅲ尾气排放标准的柴油车，因其所贴的是黄色环保检验合格标志，故称为“黄标车”。根据相关部门统计，对比国Ⅲ尾气排放标准车辆，国Ⅱ尾气排放标准车辆污染物排放增加30%，国Ⅰ尾气排放标准车辆污染物排放增加60%-70%。

　　截至目前，滨海新区公交仍有256部6至7年的黄标车尚在运营，为大力推动减排工作，滨海公交集团计划今年投入资金近2亿元，将这些车辆全部淘汰。根据运营线路特点，年内将购置70余部LNG（液化天然气）新能源公交车、近200部油电混合动力公交车。到今年年底，新区公交将彻底告别“冒黑烟”时代，真正打造滨海新区“美丽公交”。

　　司机心声

　　混合动力车省油30%

　　告别“墨斗鱼”

　　开车不受罪

　　王欣是公交5路车队一名一线驾驶员，集团节能减排先进分子、节油标兵。从事公交行业十多年来，他曾经驾驶过汽油车、8米柴油车、10米柴油车等各种车型。去年3月，公交5路更换了一批新型混合动力车，王师傅开起来更是得心应手了。

　　“汽油车不仅动力不足，爬坡费劲，而且发动机是前置的，释放热量后，夏天高达70多摄氏度，司机开车特别受罪。”王师傅说，后来，汽油车逐步更新成了柴油车，动力是足了，但开上几年以后，污染问题来了。驾驶时间较长的国II标准柴油车，渐渐成了让人嫌弃的“墨斗鱼”，尾气污染给城市环境造成了不良影响。

　　“去年年初，我们车队换了12米长的混合动力车，不仅能省30%的燃油，夏天开车也不热了。”据王师傅介绍，车速低于每小时20公里时，混合动力车使用全电行驶，减少了耗油量和尾气排放。冬季，普通柴油车百公里油耗在28升到29升，今年冬天，他们驾驶的混合动力车，百公里油耗只有20升左右。“我每天开车8小时，跑6圈，标准驾驶距离是108公里。开上混合动力车后，一天能比普通车节省柴油将近10升。一年下来，可是个大数！”