多种“妙招”齐用 无锡公交打造“低碳公交”

　　“节油节气，一直是我们的重点工作。”市公交有关人士说。据了解，市公交在节能方面主要是从4个方面着手，首先倡导驾驶员通过正确驾驶避免不必要的浪费，其次成立了专门的技改小组，对企业车辆进行机务保障，第三，在全公司上下开展节能竞赛，评选“节油明星”，最后，通过线路和班次的合理安排，实现有限资源的最大化利用。　

　　不大油门起步正确驾驶即可节油　

　　公交车是由人来驾驶的，而不同的驾驶员使用不同的操作方法，同一辆车在油耗上会有明显的差别。据了解，市公交一直在倡导驾驶员进行正确的操作，例如不要大油门起步，行车时要轻缓加油，尽量中速行驶，等等，以此来避免不必要的油耗。　

　　“驾驶员操作对一辆车的用油可以产生较明显的影响，”市公交有关人士介绍，“一般我们会对驾驶员操作进行统一培训，之后，我们都会对车辆的用油量进行详细记录，如果发现有的司机驾驶车辆油耗过高，车队书记就会进行一对一辅导，甚至上车演示，教授一些节能的技巧。”　　　

　　据了解，公交车节能操作主要包括正确启动车辆，正确掌握柴油机的工作温度，采用一档进行起步、同时缓踩油门，油门要轻踩轻放，使用中速行驶，合理滑行等多方面。“一些经验足的老司机，懂得怎么操作车辆耗油低，从每个月的用油记录来看，这些实战经验对节能是非常有效的。”市公交有关人士说。　　

　　看天开空调“天气经济”也节能

　　市公交还有一些节能小技巧，他们归纳为“天气经济”，也就是根据具体的天气情况决定开关空调，以及根据天气用油。　

　　据了解，市公交的车辆一般是根据具体天气状况，灵活机动地决定是否开空调。“以前只要到了冬天，就统一开空调，但大家也知道，即便是冬天，也有很多日子天气是很暖和的，这样一刀切，实际上是很费油的。”据介绍，公交车开不开空调，行驶百公里在用油上会相差3升油左右，别小看这3升油，但放到市公交2500来辆车的总量上，就不是一笔小数目了。　

　　在用油上，市公交也是根据具体天气状况来决定。据介绍，以前一到冬运，车辆就都换上了-10号柴油，但-10号柴油价格较贵，现在则根据具体天气状况和实际温度决定，冬天少用一天-10号柴油，全公司就要省下大约2.4万元。据了解，市公交此类的节油“小窍门”还有不少。　

　　另外，市公交还在所有线路上专门开展了节能竞赛，每年评选10名“节油明星”，在体制和机制上做好保障，倡导员工树立节油观念，积极建立节能长效机制。
 
　　“后勤管家”每年省300万维修费

　　除了不同的操作方法对车辆油耗有影响之外，机务保障是否到位也是一个重要影响因素。“车辆状况好的话，油耗一般会低一些，如果是带病跑车，那对车辆的损耗肯定会大。”据了解，市公交有一支专门的技改小组，负责所有车辆的维修保养，这个“后勤管家”每年可以为公司节省300万维修费。　

　　据介绍，这支技改小组改装了不少零配件和维修工具，减小了劳动强度，也将车辆的维修时间大大缩短了，“放到别的修理店，也需要修2天，但我们自己技改小组也许半天时间就修好了，这节省出来的1天半时间，车辆就可以行驶在路上了。”市公交有关人士说，“因此，车辆的利用率无形中大大提高了，也因此减少了一些购车成本。”　　　

　　在后勤维修方面，据了解，市公交还购进了12台洗车机，由于有了沉淀池，实现了洗车水的重复利用，今年比去年至少节省了52012吨水。　　

　　市公交花大力气割“黑尾巴”

　　记者了解到，除了此次投用天然气公交车之外，市公交在减排方面之前也是花了大力气割“黑尾巴”。2008年以来，市公交一共投入近2000万，对2008年以前公司购置的905辆柴油公交车进行了集中整治，街头公交“冒黑烟”情况明显好转。　　

　　随着车辆行驶里程逐年增加，机件磨损加剧，发动机动力持续下降，加上国产车辆在开发设计、制造组装等环节的先天不足以及油料品质的差异，国III排放标准以下的柴油公交车冒黑烟的现象时有发生，无锡市民对街头公交车“冒黑烟”的现象反映也较多。

　　针对这一情况，市公交公司于2008年上半年启动了“割黑尾巴”专项综合整治。此外，注意加强车辆尾气日常检查、严格执行车辆报废制度、进一步规范驾驶员操作等等，建立尾气整治长效管理机制。今后市公交将加快清洁能源车辆的测试、应用和推广。一方面，继续普及和推进“油改气”工作，另一方面，配合“低碳交通年”，抓紧实施新型电控压缩天然气空调车的试用及推广应用，从清洁能源选用上降低尾气排放。　
 
　　合理优化公交线网也是低碳
 
    “合理规划线路，优化配置班次，可以说将现有车辆和线路资源最大化利用，对公交来说，这应该是最大的节约。”市公交有关人士说，今年无锡虽然道桥施工较多，大部分公交线路都出现了改道情况，但由于市公交进行了科学合理的线路调整，同时，通过对热门线路在早晚高峰时段加密班次等措施，客流不降反升。　
　　市公交有关人士介绍，公交66路支线就是一个通过优化线路达到最大化利用线路资源的最佳例子。66路支线“十月围城”期间经过了线路调整，开到学前东路之后，开到学前街，再到蓉湖南路，经过五爱路、人民路再到达锡惠公园。由于经过了五爱路，吸引了附近小区的不少居民，客流明显上升，现在则干脆将改道后的线路固定下来，专门命名76路，市民反响很好。　
　　一方面是调整线路，另外，还可以通过调整早末班车时间、增加高峰时段班次等多种措施，让公交车尽量载更多的乘客，而不是“运椅子”，从而实现资源的最大化利用。“这对公共交通工具来说，就是很大的一个节约。”商报记者/王玲摄影报道　120辆天然气车昨上路，市公交“黄标车”全部提前下岗　　　

　　4月27日，市公交瑞景道停车场120辆天然气车正式开出，代表了我市在“低碳公交”的发展进程中又迈出一大步。据了解，到4月27日为止，市公交所有“黄标车”都“下岗”，被清洁能源公交车所取代。另外，4月27日还有一辆油电混合动力公交车亮相，今后有望投用到环蠡湖观光线。　　

　　据了解，这120辆天然气公交车价格约在50万元一辆，最大的好处在于，尾气排放量几乎为零，对城市环境不会有什么污染，很低碳环保。据介绍，天然气公交车较目前使用的国Ⅲ柴油车，CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)要减少30%，颗粒物要降低80%，平均百公里节约燃料费约60元。　　

　　市公交有关负责人具体介绍，按照市公交公司2010年度公交柴油空调车行驶一年计算，使用天然气空调车与柴油空调车相比，CO可减少15.3吨、HC可减少10.7吨、颗粒物减少3.3吨，节约成本5000多万元。　

　　从外观上看有什么不同呢？记者了解到，部分天然气公交会在车身外侧写上“新能源公交”字样，也有的是在车顶写上相关字样。目前这120辆天然气公交车主要投放在K35大、快5、16路等公交线路上。　　

　　“清洁能源公交车启用之后，老的‘黄标车’将被提前淘汰，”市公交有关负责人说，“本来‘黄标车’要在今年或明年淘汰的，新车投用之后，从今天开始，大家就在街头看不到‘黄标车’了。”　　

　　市公交有关负责人介绍，在此之前，市公交已经在清洁能源车方面做了不少工作，一是在2005年初，对359辆汽油车进行“油改气”，改装了天然气装置，另外，之前也购进了195台天然气车，不过没有空调，此次购进的120台天然气车是有空调的。据了解到目前为止，市公交的天然气公交车占全部车辆的比例已经超过了1/5。　

　　4月27日跟随120辆天然气公交车一同亮相的，还有一台油电混合动力公交车，这也是江苏省目前唯一的一辆油电混合动力公交车，据了解这辆车尾气排放量比天然气车更低，不过价格要更高一些，大约为90—100万元一辆，这辆车将可能投放在环蠡湖观光线上。