湖南:株洲“全电动公交城”欲完成2/5

    “全电动公交不是单指纯电动公交，其实是包括纯电动公交和油电混合动力公交的新能源公交，而株洲要在三年内全部完成置换。”针对以往媒体报道中的“全电动”字眼容易造成误解的问题，湖南省株洲市公交总公司副总经理袁迎春这样解释。

    “三年计划”已完成2/5

    从去年开始，株洲要用三年时间打造国内首个“全电动公交城”的消息，在各大媒体纷纷发布，一时引起业内广泛关注。时隔近一年，株洲的“三年计划”执行是否顺利？

    “株洲可置换的公交一共有627辆，今年上半年已置换混合动力公交120辆，加上去年置换的120辆，目前合计已置换240辆，占总数的2/5。”当调查株洲新能源公交运行状况时，湖南省株洲市公交总公司副总经理袁迎春这样告诉方得网记者，“今年的置换目标是240辆，其中将置换10辆到20辆的纯电动公交。”

    “新能源空调车每台车在70万左右，其中国家补贴25万，省政府给运营补贴8万，这些补贴政策是株洲实现‘全电动公交城’的有力保障。”湖南省株洲市公交总公司机务部副部长邱荣补充说道告诉记者。他表示，这个计划三年内必须完成，现在来看步伐虽不算大，但正稳步发展，最终目标一定会实现。

    据了解，作为全国首批电动汽车示范区之一，株洲2004年就开辟了节能与新能源汽车示范运营线，入列全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市。同时，株洲也是国内节能与新能源汽车重要的研发及产业化基地。正是有了良好的前期铺垫，才成就了株洲的这条“全电动公交城”之路。

    “全电动”的利与弊

    “在节约率方面，现在我们使用的混合动力公交保守来说，比传统公交节油超过15%，累计起来单辆车全年就能节省20000多升。如果驾驶员的技术好，会达到更好的节油效果。”邱荣说道。

    据了解，株洲现在应用的这种混合电动公交，能有效回收制动能源，与传统城市公交车比，单辆车运营每年能减少二氧化碳排放112.5吨。据此测算，3年后，株洲全部置换的627辆车，一年能减少二氧化碳排放70537.5吨，对于环境确实是一大明显改善，也会使株洲在环境保护方面走在国内前列。

    然而，新能源公交的弊端也比较明显。之前有媒体报道，以电池为公交车动力的输出装置，三至五年就得更换一次，费用在30万元左右。如果以10年为限，至少要更换两次，加上购车费用，一辆电动公交车的价格大约在130万元。虽然绿色、环保，但是总成本太高，成为了新能源公交车推广的瓶颈。

    “完成全部置换将花费4亿元，这无疑是株洲的大手笔。车的价格加上后期费用相当于普通公交的三倍，维修难度大、成本也比较高，这些对于我们来说很吃力。”邱荣无不感慨地说。

    株洲+南车时代=全电动公交城

    记者了解到，株洲现已置换的混合动力公交都是南车时代的油电混合动力客车，目前已经在10条线路上运行，日平均运行200公里左右，出勤率达98%以上，与传统动力车相当。

    “刚开始我们购置的那批混合动力公交问题比较多，动力比较小，这与厂家的设计有关。当时厂家认为电能可以补充发动机的动力，所以发动机的功率设定的比较小，但实际运行中并不理想，发动机没劲，而电能又补充不了。”邱荣向记者介绍，经过不断的沟通改进，目前虽然偶尔有些小毛病，但基本运行不错，完全可以满足日常运营，同时，厂家也派维修人员长驻公司，出现问题随时解决。

    另外，邱荣向记者透露：“我们将继续与南车时代合作，对地方企业支持到底，联手打造‘全电动公交城’。”