客车行业掀起换标风

    安凯换标了，申龙换标了，苏州金龙也换标了。这两年来，客车行业里换标的企业还真不少。

    近日，笔者听闻某客车企业也打算换车标，原因就在于觉得原来的不好看，也不容易被人记住。

    客车行业为何掀起换标风？有的企业在图谋海外市场，出口产品要用新标志；有的企业是发展到了新阶段，品牌标识要跟上前行步伐；有的企业则是出于大规模调整战略计划的考虑。

    且不论换标效果如何，单从各企业的出发点和战略考虑上，我们应该给予积极的肯定。毕竟，从车标最基本的功能——企业的品牌主张、反映企业的风格和气质而言，大多数客车车标的表现并不理想。且不论奔驰、宝马、福特等国外品牌的车标，就拿国内轿车车标来看，客车车标的美观度、辨识度的确差不少。

    首先是想不起来。提起“一通三龙”，可能还有点印象，排名其后的企业，又能有几家让用户 一说起，马上就能在脑海中浮现出车标的呢？有点特色的还好说，大概有个模糊的影子，如果没有特色，也不能展现企业的气质和风格，通常连影子都没留下。

    其次，也难以记住。近日，笔者在某专业网站上看到有一个例子，某客车企业人士聊天时询问客车司机：这是哪个企业的车标？对方答曰不知道。那你知道某某企业吗？知道啊。听说过企业而不认识车标，这样的例子并不少见。

    再次，更难以区分。申龙换标之前，它的车标是三道杠，稍不留神，还以为是两道杠的厦门金旅。还有许多仿国外品牌的车标，本来就想打擦边球，要的就是区分不了。

    究其根源，在于客车企业重视不够，投入也不够，商标宣传意识太淡薄。许多用户记住了品牌口号、记住了宣传标语，却把最重要的标志忘记了，不得不说是品牌形象的缺失。在进行品牌形象宣传时，车标应该成为重要的组成部分。这里有一个鲜明的例子。近日，本报报道了四川一位车主私自把车标换成了大金龙的，原因就在于换标后能促进他的经营。据说这样的事例不止一例，车主之所以要换成大金龙车标，就是看中了金龙品牌在旅游客运市场的口碑和影响力。即使有的乘客分不清金龙系之间的关系，但却记得金龙那熟悉的logo，这个logo有可能影响到他的乘坐选择。

    其实，轿车换标的例子也不在少数，国内就有吉利拿出360万元悬赏征集新车标，国外的企业如福特、欧宝等都多次换标。就拿福特来说，“ford”这4个英文字母的大体形状不是一开始就确定下来，而是历经了100多年、数次变形后定下来的。欧宝汽车车标更是经历了15次的完全推倒重来。

    毕竟变则通，通则久。值得注意的是，客车企业换标的同时，要注意服务和产品品质的配合，如果只是纯粹换标，尤其是声称换标后能带来品质如何升级，而没有辅之以技术、质量、服务的提升，那么，换标这一举动并不会得到用户的认可。别克赛欧就是个例子。2005年，通用把别克赛欧的车标换成了雪佛兰后，用户却有一种被愚弄的感觉，这源于换标后的车在性能、配置上没有太大改变，这样的换标，难怪用户接受不了。