黄海客车常州基地——天时、地利、人和

    前不久，黄海客车常州基地正式投产，使得黄海客车在生产和销售形成南北呼应的局势。这是黄海客车抓住机会的偶然，也是黄海客车发展的必然。

    天时：黄海常州基地竣工投产典礼逢雨未下

    2009年12月26日，黄海客车负责这次典礼的工作小组和这一天赌了一把。据当日的天气预报显示是有降雨的，但是为了追求完美效果，工作小组还是决定不搭建防雨棚。这日，大家在紧张中醒来，清晨的阳光普照大地。“总算是捏了把汗！”黄海客车的工作人员感叹道。这也是笔者来到常州看到的第一缕阳光。

    黄海常州基地的典礼在江苏省常州市国家高新技术产业开发区机电工业园内隆重举行，出席本次典礼的主要有常州市委书记范燕青、常州市市长王伟成及常州市政府各级领导，中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、曙光汽车集团董事长李进巅、黄海客车董事长李海阳，以及来自全国各地的公交、旅游、客运企业领导、配套企业领导、媒体记者等，欢聚一堂。黄海客车董事长李海阳、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、常州市委书记范燕青分别致辞。“毛主席会保佑你们的。”邹理事长一语道破天机，黄海客车选择这天正是毛主席的诞辰，也是曙光汽车集团上市九周年纪念日。

    地利：占据长江三角洲有利地理位置

    2007年黄海客车收购长江客车，并非是李海阳董事长的一时冲动，而是经过了再三斟酌，其地理优势也是其中关键因素之一。江苏省常州市地处中国经济最发达的地区，位于江苏省南部，北临长江，南濒太湖。与上海、南京等距相望，与苏州、无锡联袂成片，是长江三角洲的中心地带。长江三角洲地区是我国经济最发达地区，商业氛围浓厚，特别是客车工业方面，集中了客车制造的技术资源、信息资源、原材料资源等，是中国客车的主要战场。黄海客车在常州设厂原因有二：第一，此前黄海客车的主要销售市场在东北和华北地区，南方销售量较少，而常州地处长江三角区域，靠近华东、华南等客车主要销售市场，为迅速打开南方市场提供了便利；第二，常州周边零部件制造企业发达，配套资源丰富，在很大程度上降低了采购和制造成本，缩短了生产周期，并为用户减免了长距离运费，极大提高了合作效率。 

    人和：得到常州市政府、配套商及用户的大力支持

    对于常州来说，长江客车的破产直接影响到了常州汽车产业的生死存亡，同时对汽车零部件企业也是致命的打击。2007年黄海客车成功收购长江客车，扭转了常州汽车产业即将衰败的局面，使得常州市看到了汽车产业发展新的生机，为此得到了常州市政府的大力支持。为使得黄海客车接手长江客车没有负担，在黄海重组长江之初，常州市政府组成了清算小组，所有的债务和员工的身份置换金都是政府出钱解决。

    在常州基地的竣工投产典礼上常州市委书记范燕青这样讲到：“2008年，黄海客车李董事长下了大决心，把基地建立在常州，在鸭绿江边上发展的很好，在长江边上也要发展一个生产基地。通过一年多时间的努力，这个现代化的生产厂区终于形成了。作为我们常州来讲，也是一件大喜事，虽然我们的长江客车在市场竞争当中走向了末路，但是和黄海客车合作之后，我们保住了常州汽车产业，同时也为我们的汽车零部件企业提供了更好的竞争舞台。我们希望黄海客车常州基地能够进一步开发新能源客车，按照国家产业政策，按照市场需求，将常州建成一个生产一万辆、五万辆，甚至十万辆的新能源汽车基地。”

    此外，出席本次活动的公交、旅游、客运企业领导、配套企业领导都纷纷对黄海的常州基地表示大力支持。庆典当日，常州公交集团就与黄海签订了120辆公交车的合作协议，其中20辆12米纯电动客车、100辆公交大客车。

    黄海客车常州基地的竣工投产典礼圆满落下帷幕，为黄海常州基地的发展开了一个好头。利用其强有力的地理优势及常州市政府的大力支持，2010年黄海客车将改变销售分布格局，在华东、华南地区的销售量一定会有所增加，这也是黄海客车在常州设基地的初衷。