我国1-2月大型客车市场 金融危机与支持政策的博弈

　　我国2009年1-2月大客整车累计销售3173辆，同比负增长40.47%。排名前十的整车企业中有六家企业是负增长的，而且排在后两位的安徽安凯和北汽福田两个月的累计销售不足百辆，市场萧条情况之严重，可见一斑。

    金融危机是最主要影响因素

　　金融危机无疑是影响大型客车销量下滑的最主要因素。首先，金融危机使我国国民生产总值(GDP)急剧下滑，这是导致大型客车销量下滑的首要原因。在2008年，我国GDP增幅从上一年的13%下滑至9.0%，国内市场的消费能力降低，传递到大型客车市场，表现为销量下滑。

　　其次，金融危机使我国客车出口急速下降。这主要是因为我国客车出口目的地国家的经济萧条，购买力下降，直接抑制了我国大型客车的出口数量。比如东南亚、中东、非洲、拉美等发展中国家。突如其来的全球金融危机使这些国家的经济状况受到一定冲击，也必然会使我国大型客车的出口受到影响。

    国家出台支持政策是利好消息

　　2009年，国家出台了一系列振兴汽车行业的积极政策，比如《汽车产业调整振兴规划》，拟对“汽车下乡”实施补贴，减征车辆购置税等等。近日，国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》对大型客车企业而言是一个利好消息。该办法规定，长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，其中混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。该政策的推出无疑会使我国大型客车市场惨淡的状况有所改变。