拒交新涨管理费 30辆乌昌线路车被停班（图文）

    7月23日8时30分,跑乌昌线路的张师傅在新疆昌吉市亚中始发站拉上乘客准备出发时,却被调度告知他的班次停了。随后,他所在新疆昌运汽车运输有限责任公司(下称:昌运公司)的29辆车一并被停班。起因是他们拒交新涨的管理费。

司机们一起等待公司说法

    23日上午,记者来到新疆昌吉市北京南路昌运公司停车场,看到几十辆车身印有“昌运”字样的大巴车停在场内,十多名司机聚集在一起等待公司说法。

    一位被停班的司机给记者出示了一份合同复印件。他告诉记者,2006年9月,他们和昌运公司第一客运分公司签订的车辆经营管理合同,合同期为6年。合同规定,他们每月向公司缴纳2600元的线路管理费。但前不久,昌运公司要求从7月1日起每个月涨1000元的管理费,他们一直没交钱,这才引起了今天停班风波。

    “每个月1000元,一年就是1.2万元,合同还剩4年多时间,总共要交5万多元,这可不是一笔小数目。现在油价高,车也不好跑。”一位叫克里木的司机说。

    还有司机抱怨说,昌运公司以另外3家乌昌线客运公司管理费涨价为由而涨价是说不通的。“别的公司都对车辆入了8万多元的股,司机承担的车辆贷款额度小,还款压力也小,多交管理费是应该的,而我们是自己贷款购车挂靠昌运公司的。”一位司机说。

    对于司机们反映的问题,昌运公司第一客运分公司田恒军经理认为“没有道理”。他说,合同里明确规定,如遇国家统一上调运价后,扣除车辆新增成本,公司有权在利益双方共享的原则下上调50%管理费。去年,乌昌票价从5元涨到6.5元,本来当时就应该涨管理费,但考虑到正赶上各线路公司要联营,就一直推到现在才涨。

    “07年,为了规范运营市场,在政府干预下,原来跑乌昌线的6家公司缩减为4家,并联营成一家,车辆从原来的228辆缩减到150辆,使得上座率上升了10多个百分点,司机的收益大大提高了。在这个前提下,涨管理费更是天经地义的事,而且考虑到公司没有给车辆投资,所以我们的管理费涨价幅度也低于其他公司近50元。按合同本应涨1300元,但只涨了1000元,这完全兼顾了司机的利益。”田经理说。

    司机们抱怨道,车票价格上调了1元多,但油价涨得太厉害,收益都补充到油耗里去了,今年人工工资涨幅也很大,他们根本没提高收益。

    新疆昌运公司有关领导表示,当晚,他们将与司机代表进行商谈此事。同时,为了保证周末市民出行,他们已调来20辆车准备随时投入到线路上,以缓解客流高峰期的压力。

    据了解,目前,其他三家乌昌线路运输公司昊天、振运、快客公司管理费已上涨,均在3500元以上。