烟台交运集团实现海格客车百万公里无大修

    不久前，记者参加了山东烟台交运集团为百万公里无大修客车司机颁奖的活动，这次百万公里无大修的客车是国产海格客车。对于国产客车不断创出佳绩，记者并不觉得新鲜，而所关注的是使用者是如何使用好、管理好客车的，就如同人尽其才、物尽其用一样体现出人类的智慧。

    车辆管理是安全管理的重要内容和延伸

    记者在烟台交运集团下属的交通部“文明汽车客运站”烟台汽车总站见到了烟台交运集团安保机务部部长宋文国，他在公司主要负责安全和机务。于是我们的话题也就从安全开始。

    宋部长告诉记者，烟台交运集团对于安全的重视程度是空前之高的，对于运输企业而言，没有安全就没有一切，这一点在全公司上上下下都已形成了共识，现在创建本质安全型运输企业的工作已经在落实之中。记者问：“在创建本质安全型运输企业中作为生产工具的客车，承担着什么样的角色？”宋部长说：“本质安全型企业，就是通过追求企业生产流程中人、物、系统、制度等诸要素的安全可靠、和谐统一，使各种危害因素始终处于受控制状态，进而逐步趋近本质型、恒久型安全目标。而在创建本质安全型运输企业中，客车占据着重要的地位，在以上诸多要素中，它既与人有关，又是独立的物，自身有独立的系统，也需要有独立的制度来管理它，因此，对于车辆的管理是安全管理的重要内容和延伸。”

    宋部长说：“如果客车本身就不是安全的，那么对于运输企业安全生产来说，是不可想象的。所以，我们对于车辆的管理，从选择一辆质量可靠、性能优异的客车开始。我们有自己选择客车的标准，对于入选的客车，我们会做各种试验，合格后才投入运营，以保证我们了解每一辆在用的客车性能状况，并可以控制。所以，进入烟台交运集团的客车是有门槛的，我们绝对不买没有品牌的、杂牌的客车，我们的营运客车都是名牌产品，比如像苏州金龙海格客车这样的中国名牌。”

    记者了解到，在烟台交运集团有个客车销售中心，负责公司客车的采购，而宋部长同时也兼任客车销售中心的主任。从这个角度，可以看出客车企业争当名牌企业、争创名牌产品的重要性，以后没有品牌的客车厂生存的空间将越来越小，最多也就是在当地销售，很难出得了省界。

    加大安全投入力度建立安全运输系统
 
    烟台交运集团清楚地认识到客车质量对于安全的重要性。为了保证运营车辆的技术状况，消除影响安全的设施设备隐患，实现本质安全的基础要求，为预防交通事故提供重要的技术保障，他们不惜血本加大安全投入力度。

    首先是利用企业营运车辆的更新时机，做好车辆的选型和车辆配置的提升。今年上半年，他们投入1400万元购置了安全性能良好的3台青年尼奥普兰欧洲之星、10台苏州金龙海格客车等名牌客车，车辆档次的提升为运输生产系统实现本质安全奠定了坚实的基础。

    其次，分别投资30多万元为重点下属企业陆续安装了电子巡航设备、电视监控系统，进一步加强了安全监控工作，并在近百台集约化车辆上投入100多万元，大量安装了缓速器，为安全生产和安全行车提供了保障。提起缓速器，记者还特地向这次受表彰的百万公里无大修客车的驾驶员于永波询问效果如何，因为他驾驶的海格客车上就装备有缓速器。他告诉记者，效果非常明显，不但对于预警有着绝对的用处，而且也符合国家节能减排的要求。他驾驶的客车刹车片到了百万公里都不用换，而且车辆的节油性能进一步提高。

    再有，公司很清楚用现代化手段去管理客车和驾驶人员的必要性，所以积极推进GPS的安装与应用工作，将GPS监控管理作为降低车辆违章、减少事故发生的重要手段。在营运车辆上安装符合国家标准的行驶记录仪、GPS系统等现代化的管理设备，并配备专职人员负责监控车辆行驶动态，及时分析处理行驶记录信息，对驾驶员进行运行监控。目前，集团公司800多台营运客车全部安装了GPS，设备安装入网率达到100%，投入资金达200多万元。为了切实发挥GPS的作用，他们下发了《营运车辆GPS安全监控管理责任追踪处罚标准》，在全集团实行GPS二级监控制，即：基层企业24小时监控车辆行驶状况，及时向驾驶员发布相关信息，提示驾驶员当前的驾驶状态，使车辆超速、疲劳驾驶等违章行为大幅下降。集团监控中心对基层企业的监控情况进行监督，同时直接监控全体驾驶员和车辆行驶状况，并发布雷雨、大风、路阻等信息提示驾驶员安全行车。为了加强GPS监控工作的监督管理和考核，他们坚持每月对监控情况进行通报，并加大处罚力度，从而使各企业监控管理工作逐步走上正轨，有效地规范了GPS监控管理。GPS的应用，对集团营运车辆的动态管理起到了非常大的作用，有效地杜绝了驾驶员疲劳驾驶、超速行驶等违章违规行为，降低了行车违章率，极大地推动了安全管理工作的控制力度。

    执行力决定车辆管理效率

    在烟台交运集团，各种各样的管理制度很多，与客车有关的管理制度也很多。宋部长和烟台交运集团客运分公司分管机务和修理的副总经理侯立伟向记者介绍了很多企业有关车辆管理的制度内容，记者归纳起来为两大方面，一是有关机务和维修管理方面，烟台交运集团制定了比国家标准还高的企业内部规定，比如对于营运客车国家规定是3个月做一次二级维护，而他们按里程来维护，一般行驶13000公里至17000公里就要做一次。记者算了一下，那台百万公里无大修的客车平均半个月就要做一次二级维护，难怪车况会这样好。如此大的维护任务，也使烟台交运集团建起了胶东地区最大、技术最先进的修理厂。他们还建立了客车出入库检查制度，每次出入库都要检查，而且谁检查谁签字谁负责，盖章后才可发车。如果发现问题，马上修理，修完了还要进行复检，绝对不让病车上路。宋部长还告诉记者，正因为公司各种制度和规定很多，他们主要是抓落实，虽然每天签字盖章看起来很繁琐，但必须坚持，安全成果、百万公里无大修的成果都是从坚持中产生的。

    二是有关技术管理，在这方面又分修理技术和驾驶技术。修理技术方面他们有一套提高修理人员技术水平的办法，比如，每购进一款新车型，他们就会派技术人员去生产厂家实习、培训，同时也请厂家的技术人员来公司讲课和指导。每年都要搞两次全公司的技术比武大赛，鼓励员工学技术、钻研技术。

    驾驶技术方面，也有一套提高驾驶员驾驶技术水平的办法，比如，所有上岗的驾驶人员必须经过公司的培训，公司还有一个针对驾驶人员的考核办法，没有通过考试的就不可以上岗开车，对此全公司联网监控，不会出现集团内部公司这个不用那个用的情况。已经上岗的驾驶员，每月还必须参加两次学习，这是要在《上岗证》上做记录的，没有参加学习的必须补课，否则也不可以上岗。正因为如此，烟台交运集团拥有了烟台地区最好的驾驶员，像这次创造百万公里无大修佳绩的客车驾驶员于永波，不仅是个安全驾驶员，还获得过全省驾驶技术比武的冠军和公司节油大赛的冠军。

    百万公里无大修的客车只有闪耀着安全光芒才弥足珍贵，社会不但需要像苏州金龙这样以“安全为本”生产出的冠军客车，更需要冠军驾驶员，因为再好的车也是人来驾驶的。