中国客车积极探索海外之路

　　今年的上海客车展上，宇通、苏州金龙等企业推出了专门为海外市场设计的产品。有人欣喜地表示，与以往出口成熟产品的做法相比，专门为海外市场设计车型，说明中国客车企业正在寻求新的出口之路。

　　多款出口车型面世

　　苏州金龙推出的低地板三门公交车，是根据欧洲客户要求研制的，采用方基调小圆角过渡造型、整体式前大灯及双转向灯。门式后桥及发动机偏置技术的采用，使车内从前门到后门为一个低地板平面。全车拥有三个乘客门，中门布置了电动伸缩踏板，结合空气悬挂系统的侧倾功能，方便推婴儿车及轮椅的乘客上下车。车内设置了婴儿车及轮椅停靠区及母幼专座。座椅旁边及轮椅区布置了下车呼唤按钮，方便司机及时得知乘客的下车要求。

　　针对海外旅游市场开发的宇通双层观光巴士ZK6126HGS，最大的亮点是上层采用敞篷结构，游客可直接与美景接触。同时，上层地板设有导流水槽，楼梯上设有遮雨篷，即便是雨天，游客也能尽情享受雨中游览的乐趣。

　　无锡安源展出的四款产品全部为出口车型，其中一款是根据美国法规及市场要求，由中外工程师共同设计的，有许多创新元素，如整体式玻璃钢顶蒙皮、U形梁车身结构设计、翻转式安全侧窗玻璃、前置备胎设计等。

　　据记者得到的可靠消息，另外两家客车企业也在加快出口车型的设计。

　　海外探路的新法宝

　　此前，国内客车企业的出口车型大多只是在成熟车型基础上进行适应性改进。如苏州金龙出口多哈的海格客车就针对中东地区气候特点，明显加大了水箱容量，同时对散热系统进行了改进。

　　一位业内专家指出，用成熟产品出口是中国客车业走向海外的必经阶段，可以大大降低最初的市场风险。

　　“实际上，这些成熟产品也为出口车型的设计提供了重要参考。”这位专家举例说，经过一段时间的经验积累，宇通对古巴市场已经有了比较深入的了解。古巴是世界著名的旅游国，宇通在上海展出的双层旅游客车就是为古巴等旅游国开发的。“与以往的产品相比，这些出口车型更符合当地市场的要求，将成为中国企业开拓海外市场的新法宝。”

　　清晰的客车世界观更重要

　　走向海外要求中国客车企业具备国际视野。但是，全球市场又非常多样化，不仅包括欧美发达国家市场，也包括赞比亚这样相对落后的市场。“一些落后国家和地区对客车产品的要求不高，甚至只有我国10多年前的水平。”有专家对记者说。

　　斯堪尼亚驻中国首席代表何墨池认为：“中国汽车出口面临着非常大的挑战。”他表示，将客车销售到国外并不难，但是要建立长期合作互利的客户关系非常难。“在这个方面，恐怕一些中国公司还没有做好足够的准备，主要是思想观念存在差距。”

　　客车专家王健认为，要想在海外市场有更大的作为，除了推出有针对性的出口车型外，清晰的客车世界观对中国客车业来说更为重要。“许多中国客车企业对海外客户主动上门沾沾自喜。他们虽然把产品卖到了国外，却不知道客户的使用情况，也不清楚未来的市场在哪里？”他说。

　　应当说，在开拓海外市场的过程中，不少问题还困扰着我国客车企业。比如，在主动开拓海外市场的同时，如何借助国家的力量进行有效的市场营销？在海外市场的开拓上，是通过代理商还是合作伙伴？维修服务体系怎样构建？如何在产品的生命周期内为用户解决问题？是率先挑战对产品品质要求较高的欧美市场，还是努力开拓印度等需求量较大的新兴市场？

　　王健认为，客车不仅是人类的交通工具，也是人类经验、地理区域、自然气候条件、可用经济资源、社会文化系统和语言系族等综合作用的产物。“中国客车制造商只有真正融入当地社会，才能真正获得商业成功。”他说。