解读2007世界客车博览会亚洲展会大奖

　　一、本年奖项数量高于去年。

　　今年一共有19个奖项、24个大奖。跟2006年15个奖项、17个大奖比起来，增加了不少。其原因就是今年参展厂家报的奖项数量多于去年。今年参展厂家是16家，只比2006年多了一家，但是今年各厂家一共报了30多个奖项，而去年参展厂家只报名参加了20多个奖项。因为企业报名参加每个奖项都是要交报名费的，因此，今年报名报的多了，奖也就自然多了。

    二、有的奖项无人报名，却有人获得。

　　据称，今年的“最佳城市巴士奖”本来是无人报名的，但最后却出现了获奖企业。

　　三、仍然没有获奖理由。

　　每个奖项的颁布，跟以前每次的颁奖一样，没有公布获奖理由。

　　四、仍然没有公布评选标准。

　　奖项设置的雷同和复杂，让人无法理解每个奖项的含义。比如，年度客车大奖是什么意思？最佳客车制造商奖又意味着什么？而最佳整车制造商营销大奖又意味着什么？再比如，最佳巴士大奖和最佳巴士制造商奖都有相应车型，那么这两个车型又有什么区别？

　　五、奖项设置逻辑混乱。

　　最佳客车制造商(Coach Builder of theYear)是一个企业(苏州金龙)，这可以理解；但是最佳巴士制造商(Bus Builder of the Year)，又是一个车型(丹东黄海DD6187S01)，一个具体车型怎么会是制造商呢？还有，2 0 0 7年度最佳环保巴士奖(Green Bus of the Year)有两个获奖者，其中，既有制造商(瑞典斯堪尼亚)，又有具体车型(深圳五洲龙FDG6111HEVG)，这又怎么理解呢？