特大型客车的市场现状及前景判断

    13.7米及18米客车自去年正式进入市场以来，一直受到客车企业的特别关注，行业内至少有20家企业具有相关的产品开发能力，但由于市场尚处于启蒙状态，因此，真正能够在这一领域有所建树的企业并不多，今年以来，12米以上客车共计销售757辆，只有5家企业表现较好（5家企业占此类产品销售总量的98.68%）：

    ①、丹东黄海：517辆，占总量的68.30%，全部是公交客车（其中18米公交车360辆）。

    ②、浙江青年：115辆，占总量的15.19%，其中18米公交客车98辆。

    ③、盐城中大：57辆，占总量的7.53%，全部是公路客车（其中13.7米座位客车39辆）。

    ④、宇通集团：36辆，占总量的4.76%，全部是公路客车（其中13.7米卧铺客车24辆）。

    ⑤、无锡安源：22辆，占总量的2.91%，全部是公路客车（其中13.7米卧铺客车24辆）。

    虽然今年的形势较好，但我们认为特大型客车市场也仅仅是处于刚起步阶段，就发展趋势来看，特大型客车的市场空间主要来自3个方面：

    其一是BRT的发展。

    在我国，2004年第一条巴士快速交通（BRT）已经在北京投入运营，成为国内首条BRT样本。实践证明，北京BRT的开通，既展示出轨道交通速度快、容量大的优势，又显示出公共交通的经济性、灵活性，无疑是适合我国城市的新型公共交通方式。目前，紧随其后的上海、天津、重庆、南京、沈阳、杭州、成都、西安、昆明、济南、石家庄、武汉、福州、宁波等城市也正在加紧BRT的规划和前期建设。随着BRT的发展，特大型公交客车市场将进入扩张通道。

    其二是公路客车的产品升级。

    在火车提速和铁路客运专线的挤压之下，长途公路客运遇到了前所未有的困难，比如卧铺客车，自2003年以来，市场需求在逐年下降。作为一种符合中国国情的交通工具，虽然市场需求在减少，但并无迅速退出市场的危机，目前，每年仍有3000辆左右的需求量。为了保证卧铺客车的经营质量，主流客车企业普遍采用了产品升级的经营策略。以宇通为例，作为卧铺客车市场份额最大的客车企业，在卧铺客车市场需求连年下降之中，逐渐放弃了技术含量较低的前置产品，从去年以来，又在超大型卧铺客车产品的开发中加大了投入，通过不断的产品升级，来弥补因销售数量下降所带来的损失，今年以来，其13.7米卧铺客车已逐渐打开市场。公路客车产品的升级换代，是超大型公路客车市场发展的希望所在。

    其三是出口。

    客车出口是近年来炙手可热的话题，国外市场对中国客车的认知程度越来越高，客车企业热情高涨，客车出口已经逐渐成为中国客车行业新的增长点。日前，无锡安源汽车有限公司与美国BCI公司签定200台PK6137A高档豪华客车的出口订单（首批交付21台），为12米以上客车的市场扩张开辟了新的途径。无论从法规上还是从市场的完善程度上，发达国家在12米以上超长客车方面均领先于我国，据了解，无锡安源的PK6137A是根据美国法规及市场的要求，由中外双方的工程师共同设计的，具有许多创新元素融汇其中，比如，整体式玻璃钢顶蒙皮、“U”型梁车身结构设计、翻转式安全侧窗玻璃、前置备胎设计等等，我们认为，13.7米客车能够进入发达国家，才真正推开了这块市场的大门，其中的关键之处是如何找到一种合作双方都满意的运作方式。