提高门槛 发改委拟整饬客车业

    继抬高轿车、摩托车生产准入门槛后，国家发改委将给客车生产企业也戴上“紧箍罩”。发改委10日在其网站上发布关于《客车整车企业生产资格要求》（下称《要求》）征求意见的公告，拟抬高客车业的准入门槛。

    前天，发改委在其官方网站上发布了《要求》，并进行一个月的征求意见。《要求》将客车企业分为A类企业（指具有生产车长不小于6米客车能力的企业）和B类企业（指具有生产9座以上、车长小于6米客车的能力）两类，在生产能力、规模，以及设计开发能力等6方面进行了“设卡”。

    据介绍，A类、B类企业的总资产额（不含土地价值）不小于8亿元与18亿元，且净资产（不含土地价值）不小于3亿元与5亿元。企业现有客车整车产品的国内、外年销售总额，在近3年的平均值应不小于10亿元以及20亿元。

    而两类企业在企业自有品牌客车产品销售上，其销售额占销售总额的比例，在近3年平均值都必须不小于50%。在研发上，企业应有稳定的开发投入，以满足产品研发的需要。其中开发机构投入资产不得少于企业净资产的15%，且不低于4500万元；连续3年的研究开发经费占上一年度销售收入的比例应不小于1.5%。

    对此，业内人士认为，《要求》实施后，外来资本凭借少数资金借壳或者靠底盘“非法”倒卖切入客车业的情况将被有效杜绝，客车业也将迎来大浪淘沙。

    据悉，目前，我国拥有超过200家客车企业，但部分的生产运作都处于半停滞状态。若按照“要求”规定的标准，目前有一些企业显然达不到要求。这些企业如果两年之内还达不到标准，就很可能被取消汽车整车生产资格。