大中型客车经过连续三年的下滑后，2015年上半年重拾上升趋势，但市场结构已经发生重大变化，客运仍然处于下滑状态，而旅游和团体则呈现快速增长势头。
8月29日，在2015年第12届客车市场研究会上，宇通客车市场营销部市场分析经理徐晓针对《2015年上半年公路客车发展态势及下半年基本判断》做了专题报告，从行业和企业俩个角度分析了公路客车的现状和走向。
从动力类型分析，在2014年前，主要是天然气对柴油的替代，但从2014年下半年起，由于国内并没有形成油价、气价的联动机制，柴油价格连续下调而天然气价格基本没有调整，导致天然气客车的使用成本优势逐渐消失，下滑不可避免;而新能源开始爆发是国家的购车补贴及免购置税政策，使新能源具备比传统客车更大的优势，成为拉动公路车增长的因素。但从实际使用用途分析，新能源与天然气并不是竞争关系，新能源主要用途是团体通勤和租赁;天然气的主要用途是中短途客运。
从产品结构分析，大中型公路车增长主要是大型后置产品，其次是中型后置产品，而前置产品普遍下滑。
从市场层级分析，市、县两级市场增速比较均衡，客运呈现市、县两级市场普降，旅游和团体则呈现普升状态。
客运：抓住互联网应用的客车产品
对于未来客运市场走向，徐晓认为，道路运输占春运量的86%以上，仍发挥着基础和兜底作用，道路运输客运量增速放缓;中心城市的道路运输受冲击更大，连续三年客运量和上座率下降。
互联网等新技术在春运中体现的服务功能更加突出，客车作为“互联网+”的重要一环，开发基于互联网应用的客车产品将是抓住未来市场需求的重要机会。
另外，针对中短途客运领域，客运客户后期主要关注的细分领域为“市到县、县到县”的客运班线、纯电动新能源市场、城乡公交、旅游租赁市场。
根据数据显示，客运收到高铁、私家车等很大冲击，已经连续三年销量下滑;但客运的春运采购高峰(1月和12月)受春节日期的影响而产生偏移，2014年属于客运采购小年，3—11月下滑17.5%，春运期下滑39.6%，全年下滑26.1%。2015年属于客运采购大年，1、2月份同比增长30%，从3月份开始，连续走低，3—7月累积同比下滑21%，预计8—11月下滑幅度保持在20%左右，12月份与同期持平，全年累计下滑9%左右，全年销售26400辆。
旅游：迎来恢复性增长
2015年上半年，全国实际完成旅游投资3018亿元，同比增长28%，比第三产业投资增速高16个百分点，比全国固定资产投资速度高17个百分点。民营资本投资旅游业占59.5%，成为旅游投资主力。上半年国内旅游人数20.24亿人次，同比增长9.9%;国内旅游消费1.65万亿元，增长14.5%，比社会消费品零售总额增速高4.1个百分点。旅游景区接待人数同比增长8.7%，旅游收入同比增长12.4%。上半年，入出境旅游总人数1.27亿人次，同比增长9.8%。其中，入境旅游人数6510万人次，同比增长4.5%，出境旅游人数6190万人次，入境旅游人数超过出境旅游320万人次。入境旅游保持了稳步复苏的势头。
旅游作为朝阳产业，在经过十八大遏制公款会议旅游及新旅游法实施带来的短暂不适后，重回快速增长。同时，随着旅游产业的发展和行业竞争的变化，旅游客车用途也在发生变化。
一方面由于旅游大环境整体趋好，另一方，用车结构也发生变化，促使旅游用车的需求增加，而且经过连续两年的暴跌后，虽然2015年1-6月增长81.8%，增幅巨大，但基数小，一定程度上属于恢复性增长，预计全年增幅在60%左右，全年销量约14000辆。
团体：市场较为平稳
徐晓认为，非营运黄标车的到期更新、新能源国家和地方双重补贴、互联定制班车等新的运营模式出现，促进团体通勤车市场需求释放。团体市场销量走势比较平稳，月度间波动较小，2015年1-6月增长15.3%,预计全年基本保持上半年增长幅度，预计全年增长15%左右，全年销量约23000辆。
纵观上半年行业发展，不难发现，行业需求集中聚焦几大热点：新能源客车、黄标车淘汰和定制班车。
基于宏观经济政策环境和行业政策预期，2015年国内大中型公路车增长机会主要集中在旅游和团体市场，客运市场则继续下滑，预计全年大中型客车市场增长速度为1%~3%，客车市场开始进入微增长时代。
徐晓也对上半年宇通在公路客车市场的情况进行了简单的分析，2015年1-6月，宇通在国内大中型公路车市场整体及各细分市场的趋势与行业基本一致，增速快于行业，特别是旅游和团体增速幅度较高。从动力结构分析，2015年1-6月，宇通主要抓住了新能源行业需求爆发的机会，其次市场柴油产品增长的机会，天然气产品的表现与行业一致，出现较大幅度下滑。
徐晓最后坦言，有三点经验心得是宇通在公路客车市场长期坚持的，即关注市场需求，时机成熟，快速推出产品，抢占市场先机;不仅向客户卖产品，面对客户对新能源的疑虑，提供解决方案;不断探索新需求和运营模式，整合资源共同拓展产业链。
