8月29日，2015年第12届客车市场研究会在湖北武汉召开，厦门慧眼科技总经理万涛在会上做了题为《新能源客车市场现状与发展趋势》的报告，详细分析了新能源市场的变化、现状和未来方向。

　　实现向理性发展过渡

　　从新能源车推广以来，销量逐步攀升，而销量结构也在逐步变化。随着补贴标准的细化，企业更加注重产品的经济性，6—6.7米、8—8.4米10—10.5米和12米长度的纯电动公交车更受青睐。纯电动公路车主要集中在6—6.7米，主要以通勤、团体租赁等为主。混合动力车型变化并不明显，不过主流车型也有小型化趋势，从原本的11.5米向10—10.5米过渡。

　　此外，新能源团体租赁模式引发了行业思考，关键点在于得地方政府补贴者得天下，同时还需实际运营业务相配合。

　　万涛认为，新能源市场是传统客车市场和资本市场最直接的一次交集，主要经过了获取资质、电动车购买、抵押、继续购买和上市五个过程，同时因政策催生的技术不成熟、产业运作不成熟、质量不成熟和产品不成熟等问题，导致新能源市场具有较高的市场风险，需要企业高度重视。

　　正向规划研发和整合营销已成必然

　　从新能源总量来看，宇通连续4年遥遥领先，海格、金旅、中通紧随其后。

　　纯电动销售前三名为宇通、海格、南京金龙;混合动力销售前三名为宇通、海格、中通。

　　从产品情况来看，公交市场，纯电动和混合动力基本半分天下，混合动力略占优势。然而公路市场上，基本全部为纯电动产品。

　　根据数据可以发现，正向规划研发和整合营销已成为必然。

　　会上，万涛还提到当前存在的行业公告费用浪费的问题。据统计，目前行业公告费用浪费11.6亿元，真正用于主销车型的仅有5%，用于销售车型的也只有30%。

　　此外，技术路线也是新能源推广过程中关注的焦点之一。由于新的技术无储备、补贴刚性导入、部件持续进步、区域个性化和企业路线不确定，导致技术路线存在一些问题。混合动力客车的问题主要集中于电气部分、性能和控制策略、电机、机械设计和制造隐患以及关键部件可靠性，纯电动客车的问题在于续航、电池及控制策略、重量、机械设计和制造隐患以及高压安全。万涛认为当前新能源技术路线存在的根本问题，归根于各企业没有为新能源市场开发车型，而是传统车型加三电，三电主导客车新能源产品开发造成技术路线不确定，产品路线不明确。

　　发展新能源四大抓手

　　万涛认为，新能源市场未来发展应从强化产品能力、强化抗风险能力、优选市场、建立全面公关能力四个方面着手。

　　强化产品能力应围绕细分市场，从政策、竞争优势、产业技术和企业资源入手。强化抗风险能力则是强化产品一致性、产品提升、紧跟补贴、遵循政策法规。优选市场应按照适合市场、合适技术路线以及创新商业模式的要求。全面的公关能力主要是全面覆盖地方政府、主管部门、客户和合作伙伴四个方面，建立更为全面的公关网络。

　　此外，万涛建议各客车企业应实现传统客车市场、新能源客车市场和海外客车市场全盘并重。