惠州自2010年初启用的首批LN G公交车，今年已到规定的3年检测年限，经前期准备，昨日这100个LN G气瓶正式开始体检。检测由广东省特种设备检测院的专家负责。

    100个LNG公交气瓶排队体检

    2010年元宵节前后，惠州公汽总公司首批投放了100台LNG公交车，成为惠州有史以来第一批LN G公交车。这100台新能源公交车，选用的是珠海市广通汽车有限公司的车型，所用的LN G气瓶也是275L的大块头，装满一瓶能跑约400公里。

    周一起惠州市公汽总公司先调配其中10台公交车停驶，将LNG气瓶排空，并按检测要求，在瓶内充入零下190℃的液化氮，静置24小时后，由广东省特种设备检测院的专家开始正式检测。

    检测项目达几十个

    昨日下午，专家们将流量计、红外检测仪等专业工具连接到公交气瓶上进行检测。打开排气阀，阀口立即结上了一层霜。

    然后将流量计连接到瓶口的一个安全阀上，通过液化氮因温度升高气化后释放出来的气体流量，来检测LN G气瓶本身的保温性和静态蒸发率等参数。1.226、1.457、1623……随着液化氮气化后慢慢释放出来，流量计上的数字在慢慢变化着。

    专家说，此次将针对气瓶的静态蒸发率、保温性、安全阀等几十个项目进行全面检测，待这100个公交气瓶的数据全部采集完后，他们会根据规定的标准对各项数据进行分析、计算，看这100个“3岁”的气瓶是否都还安全可靠。

    第二批LNG气瓶检测年限缩至2年

    据南都记者了解，根据新颁布的标准，这一检测期限如今已经缩短为两年。所以，今年底，惠州2011年11月启用的第二批LN G公交车的气瓶，也将迎来体检期。

    [解密]

    气瓶出厂前 要闯这些关

    火烧40分钟，35米高空坠落

    据惠州市公汽总公司总工程师江仁成介绍，公交车使用的LN G气瓶为两层不锈钢结构，内胆用来盛放零下161.5℃的液态天然气，外胆通过中间真空层和隔热装置保护内胆低温，出厂前都要先过“安全关”：首先将气瓶口的各种阀门包起来，并在气瓶内充满液化氮，然后用天然气或液化石油气燃烧40分钟考验隔热性能；第二道是“坠落关”，把装满液化氮的气瓶从35米高处扔下，考验气瓶能否在车辆发生碰撞时保持完整性，保证内胆完好无损，不会爆裂漏气。