优先发展公共交通已成为社会共识。近日，为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，深入推进公交都市创建工作，交通部确定天津、保定、呼和浩特等22个城市成为第二批公交都市示范城市。

    引导市民改变出行方式

   “公交都市的建设将会改变一些人的出行观念。”大金龙品牌企划部相关负责人表示，在发达国家，公交都市的理念深入人心，市民更愿意乘坐公共交通工具出行，如日本东京市民以公交、地铁作为上班的主要交通工具。随着经济发展，中国的民众也将逐渐转变出行方式，比如目前在北京已经有越来越多的市民乘坐公交和地铁上下班。

    北京越来越多的市民乘坐公交和地铁上下班

    哈尔滨公交集团负责人刘柱民认为：“以前，中国的城市建设并没有过多考虑行车的便利，基本以‘先生产，后生活’为标准，使‘挤公交’、‘挤地铁’成为一种常态，公共交通没有为市民带来多大便利。如今，以公共交通引领城市发展战略的实施将极大满足市民出行需求，也会逐渐改变市民的出行方式。”

    然而，一些乘客群体对公交车的及时性、准点率、舒适性要求较高，公交都市的建设是否能够满足这些特定群体的需求？天津公交集团负责人认为，此前公交车不被一些特定群体接受，主要原因是其配置和服务水平没有达到一定水准。如果公交都市的建设可以将公交车保有量、运力、舒适性进一步改善，那么会有越来越多的人选择乘坐公交车。最典型的例子是定制公交，它目前在我国多个城市开展得如火如荼，受到了白领一族的广泛认可。

    完善配套设施同样重要。“为了改善市民的出行条件，我们在公交配套设施上做了大量工作。”青岛交运集团负责人介绍说：“首先，我们加强了公交道路的优化和场站的建设；其次，完善了公交信息化管理、车联网管理等公交配套管理，这有助于提升公交运营调度、安全管理的水平。另外，进一步提升了服务质量和公交运营效率，使市民愿意首选公交出行。”

    客车企业迎来新机遇

    在公交都市的推动下，公交车的需求量将会大幅提升，客车企业也迎来了新的发展机遇。

    “这对客车企业是一个利好。”大金龙负责人表示：“国内高铁的蓬勃发展导致公路客车市场正处于盘整期，有些车型销量甚至出现下滑。客车企业庞大的产能急需消化，而近几年国家对民生的关注使公交市场的车辆需求逐渐旺盛，公交都市概念的提出也促使未来公交车的销量迅速提升，各车企势必更加侧重公交领域。”

沈阳的大金龙LNG公交车

    中国公路学会客车分会教授级高工裴志浩认为，随着公交都市建设的不断完善，公交车在客车销售中所占的比例会越来越高，甚至将接近或超过公路客车的需求量，这有利于客车企业在公交车领域的发展。

    值得注意的是，虽然公交车订单量增加，但依然存在付款条件苛刻、“点单”现象严重的问题，严重压缩了客车生产企业的利润，使其在拓展公交车市场时面临很大的压力。

    “目前上述问题得到了很大改善。”大金龙负责人介绍说：“十八届三中全会提出，今后市场经济将起到决定性的作用，结合公交都市的契机，相信各地区地方保护的行为会越来越少，让市场来选择产品，这是客车企业十分愿意看到的。”

    车型更细分 绿色公交比例更高

    针对第二批试点城市，交通部将从城市综合客运枢纽建设、智能公交系统建设、快速公交运行监测系统建设、清洁能源公交车辆推广应用等4个方面给予指导和支持。城市公交的种类更加多元化，车型也更加细分。

    “从国内发达城市的应用情况来看，大型公交车虽然占据较大的比例，但社区内部以及地铁接驳区域还是以中小型公交车为主。因此可以看到，公交都市对于公交车的需求是多样化的，并不只是依靠大型公交车，中型公交车也有比较大的市场需求。”中通客车品牌文化部部长李笃生表示。

    裴志浩也认为，公交都市的建设可以在公交车辆选型上更加规范、细分，更符合乘客出行的要求，从车辆节能、环保、舒适、人性化等方面体现公交化。

    除了车型更加细分外，公交公司采购节能与新能源公交车的比例也越来越高。

    “更新车辆是建立公交都市的首要工作，我们主要侧重采购LNG和混合动力车型。”天津公交集团负责人表示：“LNG是目前比较理想的清洁能源，选择LNG客车与公交都市创建提出的‘绿色公交、环保公交’目标相一致，在车辆排放和能源使用方面完全符合要求。”

海格LNG公交车

    “之前，国家对节能与新能源公交车推行了‘十城千辆’试点工作，但不够完善和系统。零散购买使得配套设施缺乏，阻碍了节能与新能源公交车的推广，公交都市的建设可以改变这一现状。”裴志浩认为，公交都市建设能够将节能与新能源公交车从数量、产品结构、种类选择、配套设施建设上进一步完善，其使用、管理会更加规范。