小件快运是客运企业摆脱困境的希望。早在“非典”时期，湖北公路客运集团新华路客运站(目前已经搬迁)就尝到了搞物流业的甜头。

　　2003年“非典”时，人们不敢乘车远行，车站的客运生意一落千丈。人可以不出门，货总得运出去，于是该站瞄上了公路小件快运。

　　凭借便宜、快捷和运输网络广等优势，该站的物流业务越做越大，2007年营业额就已经达到670万元，2008年超过了800万元，还承接了安利湖北公司的全部货物配送，就连一些专业快递公司，也将部分中间运输业务交给他们。

　　这次“试水”，最终将湖北省最大客运企业的湖北公路客运集团引进了物流行业。

　　后来，该集团成立了KK小件快运公司(现已更名为大地快运分公司”)，旗下四大客运站全面介入小件快运业务，2011年8月成立的小件快运到2012年8月，短短的一年时间，营业额已经达到了6000万元。用当时的一些负责人的话讲，就是“货运比客运的利润率高，营业额每年以15%～20%的速度递增”。

　　但是，大地快运的压力还是比较大的，用他们的话说，业务增长已经到达极限，头顶就是天花板。

　　头顶就是天花板

　　是什么在支撑支撑着如此高增长的营业额，又是什么使得大地快运如此底气十足呢?

　　记者了解到，以10公斤的货物为例，寄到北京，快递公司现在的首重1公斤是15元，续重是5元，需要60元。如果走客运的小件快运，到北京10公斤以内是35元，加上3元理货费一共是38元。

　　价格低缘于成本低，100元的费用，快递的成本是80元，而省客的成本只要20元。现在已经有十多家快递公司将货物打包后，通过大地快运运到全国各地。

　　快递可以坐在家里发货，不过，记者在傅家坡门店还是看到有不少市民宁愿跑一脚路，来到客运小件快运寄货。一位市民寄的是手机，考虑到客运可以保价，还有保险，如果丢了可照价赔偿。

　　保险费按照货物价值的千分之三收取，300元内收1元，500元收2元，1000元收3元等。据统计，一般选择走客运物流的货物，大多是手机、电脑、香水、化妆品等贵重物品。

　　目前，大地快运分公司推出“以客运快件为主，集铁路运输、航空运输、公路零担及整车运输于一体”的运输模式，可以通过与全国各大汽车站建立中转业务合作，以全国主要城市为中转节点，利用节点强大的公路客运线路辐射能力，形成了一个可以快速到达全国任意县市的小件快运网络。

　　四大站每个站员工平均有300人，在武汉做到上门取件和送货上门基本没有问题，而最大的优势是时间，省内可控制在3到8小时内，省际在24小时内，“目前，该集团的班线已覆盖省内的72个地市县”。

　　不过，进入快递市场还是有些难题摆在面前，“以后快递业务是走客运班车，还是重新组建货运班车仍需进一步研究。”

　　业内人士分析，公路客运企业要从快递行业中分出市场蛋糕，就要组建货运班车，如果以现有的客运班车做快递，只能说是小打小闹。其次是末端送货问题，除了武汉，省内其他城市或者外省要做到送货上门比较困难。第三是网络覆盖，现在客运班线处于一种萎缩状态，如何建立覆盖全国的物流系统则非常重要，可以自营也可以与其他企业合作。

　　武汉现有快递企业200余家，快递市场的竞争已进入白热化。快递业内人士分析，作为弥补客户流失的一个手段，开办快递业务发挥了自己的网络和车辆资源，不失为一个好方向，但快递和运输还是不同，建议立足自身的网络资源，采取合作和引入第三方的方式快速切入快递市场，才能使风险降到最低。

　　强强联合底气足

　　2013年5月，湖北公路客运集团与湖北邮政速递物流公司签订战略合作框架协议，在邮政速递运输、客车车票销售等7个方面开展合作。业内人士认为，此举意味省客开始涉足快递业。

　　因湖北邮政速递运输网络还未实现省内“全覆盖”，一般在夜间发运邮包，到达目的地还需分拣，时效性不高，部分时效性要求较高的邮包在次日才能送达。湖北公路客运集团客运班线覆盖全省，邮政包裹可通过巴士辅舱装运，当日即可到达。

　　合作后，省邮政速递公司利用省客集团客运汽车行李舱，有偿运输邮政EMS邮件，包含武汉市发往全省各地市、县、区，以及各地市之间、地市与县区之间互寄的EMS。

　　合作还包括，省客集团提供各地市的自有或合作货运部场地资源，给省邮政速递公司作为有偿邮件经转处理场地;省邮政速递公司11185-1客服中心，代理省客集团客车车票电话销售业务;省客集团采购优先考虑邮政速递公司产品等6项内容。

　　早在和湖北邮政速递物流公司之前，湖北省公路客运集团就已经与中铁、民航等建立了合作关系。

　　大地快运与湖北空港航空地面服务有限公司资源共享，优势互补，为客户提供更加快速便捷的货物航空运输服务。

　　大地快运与中铁快运强强合作，为客户提供长线及大宗货物运输。价格同中铁快运保持一致。

　　大地快运同各公路物流专线建立长期的合作伙伴关系。大地快运通过整合各物流运营商的优势线路，集众长于一身，可以承接发往全国200多个城市的货物。

　　前不久，民航快递接到湖北一家客户到安徽省芜湖的急件。由于没有航班，只有派辆小车专送，成本高得难以承受。然而，从新华路客运站到芜湖每天都有两班客运专线，民航快递与省客集团接洽后达成协议，利用各自的营业网点和渠道优势，选择最便捷的方式来运输。

　　分散经营讲统一

　　当前，湖北公路客运集团对货物快件运输实行统一管理，分散经营的管理模式。

　　湖北公路客运集团所属的汉口金家墩客运总站鲲鹏物流配送中心、武昌傅家坡客运站小件货物快递部、武昌宏基客运站小件货物快递部打破“单兵作战、各自为政”的壁垒，按照“互惠互赢互利”原则，构筑物流信息网络，整合物流资讯，共享货源信息;加强四方互动沟通联系，积极开展货物托运业务往来，拓展小件货物快运平台，把货物快运业务做大做足做活。

　　湖北公路客运集团在打造小件快运品牌同时，组建并启动货物快运中心信息网，严格实行“五统一”(即统一标识、统一价格、统一结费、统一合同、统一工作流程和考核办法)，将旗下所属的金家墩，武昌傅家坡、宏基等货物快运纳入统一管理与核算，推行承诺服务和个性化服务，满足各类货主的需要。

　　同时，开辟热线咨询服务，实现站内收取、上门送接、仓储、分拣、包送、派送、货到通知、结费一条龙服务。对一些分送量大的城际速递、需求量大的单位要建立大客户档案，定期上门走访，建立合作关系。

　　对各货物快运部的名称、标识等作出具体要求，即各货运部使用统一的名称，各货运部门市受理点门面标识的字体、颜色和样式由集团统一设计;各货运部使用统一托运单据和业务合同样本，并印制统一样式的货物不干胶标签(带流水号)，贴在所发(每件)货物的醒目位置;同时，货物托运单、货票结算单上注明货物的件数;各货运部执行统一的岗位职责和工作流程。