七个车企老总年薪超百万
根据盖世汽车网整理的我国25家汽车整车上市企业年报中的数据，2008-2010年整车上市企业老总（本文指总裁、总经理或CEO）年薪最高的为比亚迪的总裁王传福。这三年其年薪分别达到336.0万元、342.2万元和401.7万元，远高于其他整车上市企业。这与比亚迪经营包含汽车在内的多项业务以及王传福同时兼任公司董事长和执行董事有关。而其他公司的董事长大都不兼任总裁或总经理。即使2009年之前兼任宇通客车董事长和总裁的汤玉祥，也已将总裁一职交由牛波。而兼任亚星客车董事长和总经理的魏洁，在2010年也设立了执行总经理一职（由李晓担任）。
老总年薪仅次于比亚迪的，当属江铃汽车。虽然在江铃汽车的年报中无法获知老总陈远清的确切年薪，但这三年该公司为陈远清支付给福特汽车公司的薪资分别为32万美元、37.5万美元和37.5万美元。若以1:6.8的汇率计，换算成人民币分别为217.6万元、255.0万元和255.0万元。
除了比亚迪和江铃，福田汽车、吉利汽车、金龙汽车、宇通客车和广汽集团的老总2010年年薪也超过百万元。其中，福田汽车老总王金玉2010年年薪接近200万元，为198.5万元。吉利汽车CEO桂生悦2010年的薪金、租金津贴和退休福利计划供款共有168.3万元，此外他还得到678.5万元的“以股份付款”，合计可达846.8万元。宇通客车总经理牛波2010年年薪为130万元，接近董事长汤玉祥的年薪140万元。广汽集团总裁曾庆洪2009年的年薪为82.0万元，2010年突破百万元，达102.4万元。
八个车企老总年薪在50-85万之间
“四大”汽车集团的重要上市公司一汽轿车、上海汽车、长安汽车和东风汽车的老总张丕杰、陈虹、张宝林和卢锋2010年年薪均在50-85万元之间，分别为84.52万元、74.1万元、63.35万元和50万元。
此外，江淮汽车、力帆股份、ST金杯和曙光股份的老总安进、尚游、刘鹏程和李海阳的2010年年薪也在这一区间，分别为75.24万元、60万元、57万元和52万元。
八个车企老总年薪在19-49万之间
一汽集团另一个上市公司一汽夏利的总经理王刚2010年年薪为19.7万元，比一汽轿车的低64.8万元。广汽集团另一个上市公司广汽长丰总经理付守杰2010年年薪为33.32万元。
卡客车上市公司星马汽车、中国重汽、安凯客车和中通客车中，中通客车和中国重汽的老总薪资较高，2010年分别为48万元和37.41万元，而安凯客车和星马汽车的老总2010年年薪分别为30万元和28万元。
从2010和2009年我国整车上市企业老总的年薪增速和公司营业收入和净利润增速的对比（参见图2、图3）来看，总体来说，老总年薪的增速与公司净利润增速差距较远，而与营业收入增速较为接近。下面我们来比较下2010年整车上市公司的营业收入变化情况与老总薪资变化情况。
2010年，大部分整车上市企业的老总年薪均随着公司营业收入增长而增长，这些企业包括：比亚迪、福田汽车、吉利汽车、宇通客车、广汽集团、一汽轿车、江淮汽车、上海汽车、长安汽车、东风汽车、中通客车、长城汽车、星马汽车、中国重汽、海马股份、安凯客车、一汽夏利和中航黑豹。
不过老总薪资的增速与公司营业收入的增速不尽匹配。上述车企中，营业收入增长最快的是上海汽车，2010年上海汽车营业收入比2009年增长125.0%，而其总裁陈虹的年薪仅增长9.6%至74.1万元。海马股份2010年营收增长62.5%，但其总裁胡群年薪仅增长0.6%至31.19万元。星马汽车2010年营收增长50.0%，而总经理段超飞年薪仅增长6.1%至28万元。
长城汽车2010年营业收入增长78.9%，但总裁王凤英年薪增长幅度却达到166.2%至40.2万元，年薪增速居上市车企之首，且该增速与长城汽车的净利润增速（163.9%）接近。
除了这些年薪随公司营业增长而增长的情况，还有些老总出现年薪不增甚至下降的情况。尽管曙光股份和ST金杯2010年营收分别增长50.9%和和13.9%，但其总裁李海阳和刘鹏程的年薪均保持2009年水平不变，分别为52万元和57万元。
而广汽长丰、亚星客车和金龙客车虽然也是营收增长，但老总年薪下降。广汽长丰总经理付守杰年薪由2009年的54.21万元下降38.54%至33.32万元。亚星客车总经理魏洁的年薪由14.75万元降至2.5万元。金龙客车总经理孙建华年薪由138.83万元下降4.60%至132.45万元。
附表：
注：
1. 力帆汽车总裁2009和2008年年薪未获知，广汽集团总裁2008年年薪未获知。
2. 2008-2010年，江铃汽车为其总裁陈远清支付给福特汽车的薪资分别为32万美元、37.5万美元和37.5万美元，但是这并不是陈远清实际领取的薪资。这是江铃汽车年报中显示的资料。我们姑且将其作为江铃汽车总裁年薪的参考数据。
3. 营业收入收据均取自当年公布的数据，而非第二年调整后的数据。
