一、国内客车行业现状

    2011年5月，汽车市场延续了上个月份的低迷态势，单月全国汽车产销分别达到134.89万辆和138.28万辆。环比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。1-5月，汽车累计产销777.96万辆和791.63万辆，累计同比增长3.19%和4.06%，这也延续了4月份产销量下滑的趋势。

    5月份客车整体产销量与上月相比，仍旧出现回落。客车整车产销量分别为3.04万辆和3.05万辆，环比下降6.28%和6.20%，累计增长7.16%和11.16%。客车非完整车产销量分别为6589辆和6655辆，环比下降12.75%和10.64%。

2011年1-5月客车分车型销量 单位：辆

    在客车主要品种中，与4月份相比，各车型客车增多有小幅度回落。前5个月中大型客车3月份出现最高点，两边呈现下降趋势。而5月份的中、轻型客车也在4月份增长的基础上有所下降，甚至低于3月份销量。5月，大型客车销售0.48万辆，产销率为99.32%;中型客车销售0.61万辆，产销率为104.46%;轻型客车销售2.63万辆，环比下降9.35%，同比增长0.83%，产销率为99.69%。

2011年1-5月轻客销量增长走势图 单位：辆，%

    2010年轻客市场迎来了一个发展高峰。2011年受行业景气下滑、油价持续攀升及国际环境等因素的影响，轻客市场势必受到一定影响。从1-5月轻客的销量来看，尽管销量累计销量仍处于增长势头，但增长幅度却出现下滑，单月销量也由3月开始有下降趋势。

    二、主要轻客企业

    2011年可谓是欧系轻客元年。越来越多的欧系轻客加入市场竞争，海狮系和欧系轻客竞争的市场格局将逐步被欧系轻客的内战所取代。

    在2011年上海国际车展上，江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大，但单车利润之高尽人皆知。正因为如此，高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客，但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入，例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。

轻客前十企业销量情况及市场份额 单位：辆

    从目前的市场格局来看，高端轻客产品的市场容量较小，MPV也在争夺轻客市场份额，最具市场前景的还是物流轻客。众所周知，物流行业是目前最具成长性的行业之一，2010年全国社会物流总额高达125万亿元。作为物流用车的主力车型，轻客也相应成为各大汽车厂商竞争的焦点。作为轻客第一品牌，华晨金杯在物流轻客市场的强势表现一如既往。

注：本文章中轻客包括非完整车辆。