BRT已成为广州公共交通改造的一个成功例子 

    广州将建新的BRT线路，具体的位置和线路走向目前还在论证中。昨日，在省人大代表的视察活动中，市交委副主任颉亚林透露，建第二条BRT的论证工作还在做，目前没有定论，“因为BRT的建设需要一定的道路条件，因此，广州大道、黄埔大道等主干道都会纳入论证范围”。另据了解，广州将调整地铁三号线走向，使其走清河东路走廊，与四号线在海傍换乘，预留向东延伸至海鸥岛。同时，轨道交通八号线将自化龙延伸至汽车基地。

　　BRT新线

　　两条大道纳入考虑范围

　　就道路拥堵的问题，市政协副主席、市规划局局长王东认为，在大城市要缓解交通拥堵，最终只有靠公共交通的发展。“BRT和国外的有轨电车等快速公交方式都可以去尝试，规划局也会把这些都纳入考虑范畴。我们不能上班都靠小汽车，再修多少路都解决不了”。

　　王东透露，广州将建新的BRT线路，具体的位置和线路走向目前还在讨论中，市交委正在牵头论证。市交委副主任颉亚林证实了这一消息，“论证工作还在做，目前还没有定论，具体建在哪里还不好说”。颉亚林透露，因为BRT的建设需要一定的道路条件，因此，广州大道、黄埔大道等主干道都会纳入论证范围。

　　王东还透露，广州已有计划在城乡接合部建大型停车场，地铁西朗站和海珠客运站，除了满足一般的公交车，将增加一些停车场。王东介绍，第一批将有五个外围大型枢纽型的地铁站，附近将建大型停车场，比如汉溪、海珠客运站、滘口地铁及长途客运站等。“我们今年要立一个项，做全市交通枢纽的详细规划，其中就会包括停车场。”

　　道路

　　5年内客村立交拓宽改造

　　周鹤龙介绍，目前规划局正在牵头统筹2011-2015年的道路建设计划。根据该计划，将优先建设支持重点地区发展的项目，如花城大道东延线（员村地区）、快捷路二期工程（白鹅潭地区），广州大桥、洛溪大桥和客村立交拓宽改造（新中轴线南段地区）、白云六线（知识城）、云溪路西延线（龙洞）、华南路东延线（萝岗）等项目。

　　在解决局部交通拥堵和支持保障性工程方面，则将优先建设流花湖隧道、西湾路拓宽改造及同康路工程（同德围地区），大坦沙大桥系统（金沙洲地区），龙归城保障房周边道路等项目，打通江南大道南、江南东路等断头路，加快人行过街设施建设。

　　地铁

　　将建快慢线但困难不小

　　市规划局副局长周鹤龙在汇报中透露，广州将学习国外，建地铁快慢线，慢车站站停，快车则只停两三个站就到达终点站。目前，计划到南沙和到从化的线路建快慢线。“这样，从市区到南沙和从化的时间将大大缩短，从中心城区到从化大约只要一个小时。”

　　省人大代表、地铁公司总经理丁建隆也表示，目前地铁快慢线的研究正在进行中，目前遇到了两个较大的问题，一是资金不足，二是征地难。据了解，普通地铁线路只要两条线，而建快慢站则需要四条线，建设成本就要大大增加，而且建高架的征地面积也要大大增加。

　　三四号线将调整走向

　　据了解，2020年线网规划方案已获得了市人大常委会原则上的同意，市人大常委会并提出了一些建议。

　　为此，市规划局将方案进行了部分调整。根据省政府确定的广莞惠城际轨道走官桥方案，相应将三号线向北调整走清河东路走廊，与四号线在海傍换乘，预留向东延伸至海鸥岛；鉴于穗莞深城际琶洲支线近期不实施，建议将轨道交通八号线自化龙延伸至汽车基地。

　　同时，结合广州市“123”城市实施重点和中新知识城的建设，增加轨道交通二十一号线（东部新城快线），南起黄村，经奥体中心、科学城 (论坛 新闻)、萝岗、镇龙、朱村等地区，东至荔城。满足东部新城各组团之间的内部联系，兼顾东部新城与中心城区的快速联系。

　　未来5年建11条地铁线

　　就轨道交通的建设情况，市发改委副主任曾进泽介绍，近期建设规划调整中线路六号线二期、七号线一期及九号线已启动建设前期工作，计划今年全面动工建设。

　　对于2011—2015年有关线路的建设时序，曾进泽表示，为了尽快缓解中心城区交通压力，将优先考虑启动中心城区的八号线北延段（文化公园至白云湖）、十三号线（东风路快线凰岗至象颈岭）及十一号线（环线）的建设。

　　为支持城市中大产业项目建设和城市新经济增长的发展，特别是支持从化和中新知识城、东部新城、亚运城 (论坛 新闻 视频)，以及番禺化龙国际商贸城和广汽基地等区域发展，迫切需要建设十四号线（嘉禾至街口）及知识城支线（新和至知识城南）、二十一号（黄村经镇龙至荔城）、三号线东延段（番禺广场至海傍）及八号线东延段作为支撑。

　　为支持城市外围区域发展，加强城市副中心与中心城区快速交通联系，考虑适时启动建设七号线二期（支持黄埔长洲岛及大沙地），四号线南延线（衔接南沙客运港）和十六号线（衔接增城荔城）建设。

　　按上述考虑，在2011~2015年间，广州拟建11条线路（含延长线），包括十三号线首期、八号线北延、十一号线（环线），十四号线及知识城支线，二十一号线，三号线东延段，十三号线二期，七号线二期，四号线南延线，八号线东延段，十六号线。

　　代表建议

　　完善新城区配套减少市区交通压力

　　省人大代表、广州市地铁公司总经理丁建隆在昨日的视察中提出：要改善广州的交通，一定要组团式发展。如果新的组团中配套完善，娱乐、教育、医疗、就业都有很大空间，那么居民上班、上学、就医就不用跑回老城区，会大大减少交通量。

　　“如果这些配套都不完善，白天上班、小孩上学，甚至看个电影都要回老城区，那就变成天天春运了。”丁建隆说，地铁三号线的潮汐客流正好说明了这个问题，虽然很多人住到了番禺，但上班、上学还是要回市区，三号线每天上下每高峰期的客流走向都是固定的。

　　对此，王东表示赞同。他表示，城市拉出去是对的，应尽量减少潮汐交通。而新区的功能、就业都要优化。“如果新区做得好了，房价不会比老城区低，苏州就是一个典型，它的新区的房价就是高过老城区的。”