签约仪式现场

   1月6日，南车株洲电力机车研究所有限公司与辽宁曙光汽车集团股份有限公司在京签署了合资合作协议， 拟以现金方式向子公司“湖南南车时代电动汽车股份有限公司” 增资1.9亿元，用以支持湖南南车时代电动汽车股份有限公司在新能源汽车领域快速发展的资金需要。

    那么湖南南车时代电动汽车股份有限公司作为一个仅仅成立三年多的电动汽车企业，是什么理由，什么动力，促使我国的两个资金巨头“中国南车（601766.SH；01766.HK）”“曙光股份（600303）”巨资注入呢？

出身 “科技转化”的名门

    南车株洲电力机车研究所有限公司（简称“南车株洲所”）始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国南车股份有限公司全资子公司。

    历经50年改革发展，见证新中国铁路电气化科技进步与产业发展的南车株洲所，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，促进产业快速成长，总体呈现出“电气传动及自动化、新材料、新能源装备、电力电子器件”四大板块为主导的产业布局。下属7大业务主体、3家上市公司、2个国家级技术中心、2个企业博士后科研工作站、2家外资合资公司，年销售规模突破100亿元，总资产超过50亿元。现有员工12000余人，专业技术研发人员超过4000人。通过引进消化吸收，南车株洲所成功构建轨道交通装备电传动系统领域自主创新研发平台，同步实现设计、制造、试验三大平台的完整打造；成熟拥有覆盖“轨道交通装备、新材料、新能源”三大产业板块的九大核心技术。

    改革开放以来，南车株洲所积累了一套独特的科技转化机制：当南车株洲所的一项新技术，在研发之初的项目评审会上，主管产品开发和市场营销的相关人员都参与研究，这样，技术人员心里揣着市场，营销人员心里揣着技术。同时，株洲所逐步建立一套完整的专业制造体系和高效的质量保证体系，建立了完备的产、学、研链条，架构起高效的科技成果转化通道。

    正是这种行之有效的科技转化机制， 促使南车株洲所85%的科技成果都快速转化为现实生产力，南车株洲所的科技成果，已变为我们今天看到的"和谐型"电力、内燃机车，"和谐号"高速动车组，城轨车辆、电动大巴等。

    立足核心技术，南车株洲所大力实施同心多元化战略，培育出轨道交通、新材料、新能源三大产业板块，孵化了时代新材、时代电气两家上市公司。

    正是出自南车株洲所这样的“科技转化”名门，2003年南车时代电动汽车参与国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大项目以来，，发展迅速，从最初的项目组，到事业部，到成立所属股份制公司；从项目研发，到零部件研制，到整车研制；从一名电动汽车行业的新兵，到中国电动汽车产业的中坚力量。

快速发展的“技术基因”

    自2001年起，南车时代电动汽车依托母公司南车株洲所50年来在轨道交通电传动领域积累的专家人才和技术成果，结合国家“863”节能与新能源汽车重大项目和湖南省电动汽车重大专项的实施，在电动汽车的电机、电控、电池应用三大关键技术，客车用纯电动、中度深度混合动力系统技术以及整车集成技术等方面取得了重大突破，特别是在电机及其控制系统的研发、储能系统的应用、动力系统匹配等方面形成了形成了整车设计技术、电动汽车电气系统集成技术、串/并联混合动力系统技术、车用电机驱动系统技术、车载能源（电池、超级电容等）管理系统技术、汽车网络控制技术、电动汽车车载和地面充电机技术、汽车辅助电源技术等具有行业领先优势的八大核心技术。

    目前南车时代电动汽车拥有一支由国家863计划重大项目专家组成员、 湖南省电动汽车重大专项首席专家郭淑英领军的200余人的专业研发队伍，研发人员在公司人员数量的50%左右；已经形成了异步及永磁电机驱动系统、整车控制系统、中度、深度混合动力系统、纯电动系统及整车等较为完善的电动汽车技术开发平台，取得了二十多项技术创新成果，已获得授权专利超过80项，形成了比较完整的知识产权。

    南车时代电动汽车目前已投资5000多万元建成了国内一流的试验检测中心，包含电驱动系统实验室、电动汽车动力系统实验室、电源技术系统实验室三大主体，共有电驱动对拖实验台等十多个专业试验台位，主要承担电动汽车各关键零部件、动力系统的研发、出厂试验任务等。其中，电动汽车动力系统试验室作为公司最核心的试验平台，是国内目前最先进的试验室之一。

曙光汽车集团董事长李进巅与南车株所总经理丁荣军进行合资签约

    在南车时代电动汽车试验检测中心，可以采集到任何一套纯电动、中深度混合动力系统的发动机、发电机、储能系统、电机控制的输出功率及HORIBA测功机系统等各个环节的数据，分析出动力系统各个环节的能耗、效率等，为动力系统的优化提供准确、强大的试验数据支持，可大大提高产品出厂的可靠性及稳定性。还拥有国内一流的整车性能检测手段，确保出厂车辆满足国标和用户要求。

    同时南车时代电动汽车拥有国内一流的专业化整车和系统产品制造体系和与国际接轨的品质保障体系。2007年8月，占地面积288亩的电动汽车产业化基地开工建设，2008年5月，第一期工程竣工投产，形成了年产混合动力公交车整车2000辆、电传动系统及关键零部件10000台（套）的生产能力。 在2007年完整承接了原三一客车的技术（包括人员） 、设备和工艺等全套优质资源，建设了完整的整车制造基础平台，同时推行与国际接轨的品质保障体系，通过了ISO9001：2001认证和产品3C认证。

    南车时代电动汽车在自有试验检测制造能力的同时，共享中国南车集团雄厚的电机电控系统技术试验制造平台

    目前南车株洲所在检测试验领域已有50多年的技术积累和管理经验，培养了一大批在技术研发、检测试验、专业制造领域的专门人才，建有三个国家实验室级大型实验室：“铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站”、“国家变流技术工程研究中心试验室”等，拥有牵引电气设备、变流技术和网络控制产品性能检测试验室及完备的电磁兼容试验、振动、环境等可靠性试验室，采用一套由多项测试组成的全面测试系统，包括系统测试、仿真测试及电磁兼容测试，同时引进了具有国际先进水平的专用测试设备及仪器，引入了CAD/CAM/CAE计算机系统、多通道数据采集和处理系统复合环境实验箱、冲击振动试验台、高精度测量电桥以及从事变流技术应用研究和开发的相关试验室的全套设备，拥有具备国际先进水平的电子产品、半导体器件、印制电路板的整套和专用测试设备及仪器。

    南车株洲所具备雄厚的系统生产能力，拥有专业化生产基地四处，拥有生产厂房面积达6.8万平方米，拥有电子插件、钣金加工、控制屏柜及变流器组装、SMT加工、电力半导体器件、电流电压传感器、印刷电路板、城轨车装备等多条现代化的生产线，拥有以五轴联动加工中心、自动垫片机、绕线机、真空浸漆罐为主要设备的电机生产线，主要生产设备1200多台套。

技术实践结合的“推广模式”

    南车时代电动汽车秉承技术进步和市场推广相结合的示范推广模式，欲将“奥运世博经验”“长株潭模式”推广全国……

    关于示范推广模式，早在2004年就在株洲开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。

    同时南车时代电动汽车与全国各大型客车厂联合开发了多款混合动力公交车，在上海等城市进行运营考核试验。2006年南车时代电动汽车还成功进入北京奥运绿色交通市场，是全国唯一实现商业化生产的电动公交车电传动系统。而后又在“上海世博会”、“广州亚运会”、“天津达沃斯年会”等会议和“十城千辆长株潭示范运营”崭露头角。

    在电动汽车领域摸爬滚打了近十年的南车时代电动汽车公司，可谓积累了各种经验，南车时代电动汽车总经理申宇翔颇有感慨的呼吁，“不能把示范仅仅当示范，开发出的产品要对运营单位负责，要从产品的可靠性和经济性上，对该产品负责”。正因如此，“南车时代电动汽车根据目前电池产业的技术状况，凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车，借助三大盛会和“十城千辆”计划平台，进行示范验证“。

    到2010年，我国新能源客车市场，在国家“十城千辆”计划的推动下，在“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会”三大盛会的拉动下，公共交通领域的节能与新能源客车推广取得巨大成绩，数量在4000辆左右，而 “南车时代电动汽车”向长株潭、昆明、天津等市场交付新能源客车整车达到800多辆，向“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会” “天津达沃斯年会”等会议和给其他整车配套的电机驱动系统和充电机等关键零部件超过2000台套；

    从销售量上分析，南车时代电动汽车在节能与新能源客车整车的市场份额占25%以上；电机驱动系统和充电机等关键零部件所占市场份额达40%以上。

    而此次“南车株洲所”牵手“曙光汽车集团”，也不难看出“南车时代电动汽车”在与国内公交领域第一品牌“黄海汽车”联手的同时，欲将其成功的“奥运世博经验”“长株潭模式”推广全国的战略构想。

共谱新能源汽车美好未来

   “南车时代电动汽车”在近10年的发展过程中，取得了一系列成就，但其自身作为一个汽车整车、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。在发展过程中也遇到了各种“成长的烦恼”。此次获得“南车”“曙光”两大股东巨资注入，必将加速整车系统全面自主研制，打造我国新能源汽车第一品牌：

    技术水平上，南车时代电动汽车正在申报国家工程实验中心，借助南车、曙光的技术优势，将实现试验检测的自动化、批量化，不仅在试验手段上创新，同时将在能力建设大大提升。技术上将实现整车集成技术与电机电控技术的完美融合，促进电动汽车技术的创新。

    制造工艺上，南车时代电动汽车拟对原有生产线按行业先进的“黄海汽车模式”进行技术改造，新建第二期生产基地5万平方米，将形成年产节能与新能源汽车整车10000台、驱动电机及控制系统等关键零部件20000套的能力。

    市场网络上，“南车时代电动汽车”通过此次合作，将与“黄海汽车”实现“资源共享，协同开发”的共有市场平台，实现电动汽车的全国化市场，预计到2015年，年销售收入突破100亿元的产业规模，成为全国节能与新能源汽车的主力军。

    战略布局上，据了解“十二五”期间南车集团、曙光集团，将在华南、华北、西南、西北建立专业化生产基地，同时“南车作为中央企业电动车产业联盟重要成员”积极进入乘用车电机驱动系统领域。

    南车时代电动汽车，在同一个南车品牌下，提出了“源自铁路，原创动力”的品牌主张，通过近三年的品牌推广，已获得行业认可和广泛认知，未来将注入具有近60年汽车制造历史的黄海汽车品牌基因，极力打造我国新能源汽车第一品牌。