榜这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜汽车商业评论特约撰稿王健这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份"关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜-中国客车官网排行榜"。
它以竞争力为主题展开一系列的专项调查，对中国巴士与客车制造商的官方网站进行评估与测试，其结果被编制作为评估巴士与客车制造商营销绩效的一个指标。
调查所反映出来的普遍情况是：中国巴士与客车制造商的官方网站大多处于初级水平，在国际化的市场营销中亟待提升。
经济学常识告诉我们，提高生产率是社会致富的关键。对制造商来说，成本效益高是互联网的巨大优势，官方网站或许是提高生产率的秘诀。
中国是全球主要的巴士与客车制造中心之一，已引起世界各国用户对中国制造商的关注。总体上讲，多数官方网站都开设有中英文版，但一些网站的内容简单，几乎无视访客的任何反应。
这些现象显示出制造商仍然没有意识到互联网在国际化的市场营销中可以起到多么重要的作用，这种缺乏见地的表现是许多中国巴士与客车制造商的通病，至少目前的状况如此。
当然，有理由来解释中国巴士与客车制造商为何不像外国同行那样重视官方网站。统计资料显示，中国的互联网普及率只有19.1%，低于全球的平均水平21.1%(2008)，互联网还不是国内大众传播的主要渠道，但在国际交流中，互联网发挥的作用越来越显著。
许多中国巴士与客车制造商开始投资官方网站建设，试图把官方网站从带文件柜的在线宣传册转变为引人入胜的交流平台，对比欧洲巴士与客车制造商的官方网站，可以发现它们之间的差异是非常显著的。
究其根源，差异不在于资源和技能方面，而在于制造商高层主管的态度，如果他们认识到互联网是最重要的沟通渠道，他们将会授权动用所需的一切资源来建设官方网站。
中国巴士与客车官方网站的建设任务仍然任重道远。因为官方网站是许多用户核查产品、做研究分析和其他事情要去的第一个地方，制造商有必要为用户提供所需资讯，并吸引人关注-官方网站只有变得越来越精彩才会博得用户的好感。
中国客车官网排行榜根据行业信息特性，结合巴士与客车制造官方网站的三个基本目标：(1)促销产品和服务、(2)提供资讯和信息和(3)商业交易；提出四项评估准则：(1)网站结构、(2)内容信息、(3)客户服务和(4)联络方式。
一个好的巴士与客车制造商官方网站应当为所有的利益关系者(访客)提供高质量的服务和联系点。所谓的利益关系者是指客户、投资者、媒体、求职者与就业者；所谓联系点是指为利益关系者创造价值的着眼点。
中国客车官网排行榜的排名偏向于官方网站整体上做得好的制造商，如果一个巴士与客车制造商不使用官方网站与利益关系者进行交流(没有任何法律规定要求它必须这么做)，它的排名就不会靠在前面。
中国客车官网排行榜依据《中国巴士与客车：制造商竞争力调查》所抽样选择的75个巴士与客车制造商进行了官方网站评估，并不是说这些制造商的官方网站就是最好的，而是说这些巴士与客车制造商的官方网站是如何表现的。
因为调查的样本有限，只能大体上了解官方网站的趋势。中国客车官网排行榜试图让制造商官方网站的负责人看到别人是怎么做的，他可以从中发现一些新的想法和概念，如果他们愿意，也可以效仿这些成功的网站。
从地域上来说，欧洲巴士与客车制造商的官方网站与其技术和创新一样，仍然处于主导地位。德国赛特拉的官方网站(setra.de)可以称得上是极佳的，其华丽的页面处处显示其"同类最佳"的品质；波兰索拉尼日的官方网站(solarisbus.pl)在面向客户方面非常清晰和有趣，提供多国语言(7国)版本，其创新版上满是幽默的动画；瑞典沃尔沃巴士的官方网站(volvobus.com)也值得研究，它采用制作精良的视频(宽带使浏览视频成为可能)来叙述其混合动力巴士的研发故事，通过讲故事使官方网站变得更具吸引力，讲故事正开始成为官方网站的重要内容之一。
大多数中国巴士与客车制造商的官方网站都采用其注册商标的.com国际商业机构域名，这是国际性公司所青睐的一个标志，少数制造商采用.com.cn的中国商业机构域名，具有典型地域特征的标志，只有个别制造商采用汉语拼音缩写的国际域名。
大多数中国巴士与客车制造商的官方网站都可以在中文搜索引擎中优先检索出来，但用英文注册商标进行检索则很难检索到它们。海格客车的官方网站因为换标的缘故，在搜索引擎中容易被其公司名网址混淆。
厦门金龙除提供英文版之外还有俄文版，显示它正在积极地拓展俄罗斯市场；中通客车的英文版上没有联系信息，只在关于中通的简介页上才列出地址、联系电话和邮箱，奇怪的是居然采用当地公共邮箱作为联络方式。
对所有客户来讲，中国巴士与客车官方网站提供的资讯太贫乏，只有简单的车型技术规格参数，既没有产品特征描述，也没有产品样本提供下载，车辆图片不多，很少实景拍摄，如果有图片也多是广告设计效果图。
对投资者而言，几乎所有的上市公司(如安凯、金龙、宇通和中通客车)都没有提供任何公司财务信息，这是令人颇感失望的例子。
媒体已受到巴士与客车制造商的特别关注，越来越多的官方网站提供新闻报道，还有少数官方网站开设专为媒体提供新闻稿和图片的通道。
遗憾的是很少有巴士与客车制造商利用官方网站作为求职者与就业者的联系通道；申龙客车的新版官方网站开设了职员论坛和企业邮箱，并将其内部的客户服务管理系统也体现在网站上，这会削弱其官方网站的质量。
中国客车官网排行榜的分析报告可以帮助制造商改进其官方网站。虽然官方网站的投资回报难以计算，但随着互联网逐渐成为一种大众媒体，特别是在全球化的国际市场营销中，官方网站已成为巴士与客车制造商沟通方式中不可或缺的一部分。
我们的评估方法
评估一个官方网站大约需要2小时，本次调查分三个阶段进行，观测分析了近100个官方网站，历时近一年才编制完成这份评估报告不能评估就无法管理-这是管理学大师琼安·玛格瑞塔(Joan Magretta)在观察网络经济所作的精辟表述。
官方网站评估目的是找出现有官方网站所存在的问题，为进一步改进做出科学的判断，以确保官方网站更有效地工作。网站评估不仅取决于网络技术，同时还依赖于商业经验。
传统的网站技术评估工具主要是运用来自网站的日志数据，分析访客量、页面访问量、人均页面访问量、蹦失率和网站访问时间来进行网站排名。Web2.0时代的网站评估工具则是依据页面排名、反向链接、流量、搜索引擎目录和域名价值来确定网站价值。
商业经验评估则是根据行业客户群的特征提供可改进的参考依据，未来的电子商务中，官方网站也是创造收入的来源之一，紧密联系客户显然要比吸引眼球更为重要。
有关网络评估的指标都是源自印刷媒体的评估标准，并针对互联网资源的特性修正演变而来。
美国图书馆学者柯林斯(Boyd R. Collins)提出六项准则：(1)内容、(2)权威性、(3)组织、(4)搜索引擎、(5)图形设计和(6)创新使用。
盖克与特班(Dave Gehrke, Efraim Turban)总结归纳出成功电子商务网站的设计要素包括：(1)网页载入速度、(2)商业内涵、(3)导航效率、(4)安全性、(5)市场营销/客户焦点。
美国网络营销协会连续观测评估80多个行业的上万个网站，1997年开始发布《网站标准评估报告》(ISAR)年度报告，其网站评估的7项标准是：(1)网站设计、(2)网站易用性、(3)创新、(4)内容、(5)技术、(6)交互性和(7)文案。
事实上，评估网站的方法很多，包括依据潜在客户注册量、网站访问量和用户行为分析判断、潜在客户对网站的评论等进行评估。
《中国巴士与客车》年鉴从制造商竞争力角度，提出评估官方网站的四个基本维度：(1)网站结构、(2)内容信息、(3)客户服务和(4)联络方式，进一步细分为三级树形结构指标，并赋予不同权重进行测评，最高总分为280，最后把评估与测试的结果编制作为评估制造商营销绩效的一个指标，即中国客车官网排行榜。
调查者以相同的项目检测每个制造商的官方网站，不是简单地采用核对清单方式，而是浏览网站的所有页面，先查看它们的基本形式和提供的内容，然后再判断所提供信息是否适当。
评估一个官方网站大约需要2小时，本次调查分三个阶段进行，观测分析了近100个官方网站，历时近一年才编制完成这份评估报告。
大多数中国巴士与客车制造商开通官方网站(中文版)。在谷歌上以"中国客车制造商"为关键词进行检索，大约有27万相关词条，而以"客车制造商"为关键词进行检索获得的相关词条约38万。
只有少数中国巴士与客车官方网站开通了英文版。类似地，在谷歌上以"China Bus manufacturer"为关键词进行检索，大约有35万相关词条，而以"Bus manufacturer"为关键词进行检索获得的相关词条达580万。
对比谷歌上与中国客车制造商相关的中英文相关词条数量，可以发现一个有趣的现象：中文世界的"中国客车制造商"几乎等同于"客车制造商"，而英文的"中国客车制造商"仅仅占"客车制造商"相关词条的不足10%。显然，中国客车制造商在国际社会远未受到人们的关注。
大多数巴士与客车制造商采用注册商标的拼音作为官方网站域名，如yutong(郑州宇通)、king-long(厦门金龙)，少数制造商采用公司名称的拼音字母缩写作为官方网站域名，如Xmjl(厦门金旅)，或在商标拼音后缀bus来做为域名；大多数制造商的官方网站都选用.com的国际域名，少数制造商选用.com.cn或.cn的中国域名。
本次调查活动属于一种学术性的探讨。作为市场营销学的课程实践，由重庆交通大学交通运输学院的应届毕业生自愿组成的调查小组，首先在互联网上展开检索，确认相关的巴士与客车制造商官方网站。
我们既没有依据国家发展和改革委员会公布的世界制造厂识别代号(WMI)所预留的客车生产企业名单，也没有采用国家工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》上的客车生产企业，而是选择在网上可以有效访问的那些巴士与客车制造商官方网站。
专业老师与学生调查小组一起共同讨论和分析如何评估官方网站的基本原则和指标。在2009年进行抽样调查的基础上，调查小组又分为4组分别测评官方网站的结构(1组)、内容(2组)、客户服务(3组)和联络方式(4组)，他们各自依据不同的评判标准对所观测的网站进行评分，获得各个指标的评估值，然后再将这些调查数据汇总，形成巴士与客车制造商官方网站调查结果表。
最后，经由研究生组成的监督小组对调查结果进行全面的复核。他们分别检验调查结果的一致性，提出质疑和修改评判的理由，通过小组讨论和交流而进行适当的修正，并对最终的调查结果进行排序，由此形成一个排行榜。
中国客车官网排行榜并非是要说"这些是最佳的官方网站"，而是想表明：这些就是巴士与客车制造行业的表现情况。我们希望负责官方网站的人士能看到谁的官方网站做得更好，看到别人正在走什么道路，让他们发现创意人，并获取其中的某些创意。
如何让客车官网更有效
这是结合中国巴士与客车制造商官网现状而作出的一份官网制作简要指南国际化的市场营销越来越有赖于官方网站的运作。它能否有效地发挥作用，主要由三大因素所决定：(1)制造商高层对网站的认识、(2)网站建设的专业水平，以及(3)网站的推广方式和力度。
最后的落脚点是网站的水平。如何使官方网站看起来具有吸引力？
首先应充分提供产品的相关信息，以激发起客户的兴趣与好奇心；其次，要提供恰到好处的信息，以及适量与适合的线索，让客户去寻求更多的了解和认识；最后，在提供解决方案或产品服务后，要给客户充足的技术支持，让他们在实际使用中感到官方网站就是信息与联络中心。
以下是一份简要的巴士与客车制造商官网制作指南。
网站结构网页主要由结构、表现和行为三部分所组成。好的设计不是简单地往网页里增加更多的文本和图表，而是要平衡混合文本、图表和多种媒介，使访客体验到浏览网站内容的过程是令人愉快的。
合理的网站栏目结构，就是要正确表达网站的基本内容及相互之间的层次关系。从访客的角度来考虑，应确保在网站中浏览时可以方便地获取信息而不至于迷失。合理的网站栏目结构是：
通过网站主页可达任何主要栏目首页、二级栏目首页以及最终内容页面；
通过任何一个网页可以返回上一级栏目页面，并逐级返回到网站主页；
主要栏目应当清晰，并且在整个网站中要统一；
通过任何一个网页都可以进入任何主要栏目和首页。
从资源角度来看，官网是存放在联网服务器上供访客浏览的所有文档或文件夹，它们是相互链接的网页及相关文件，合理的网站结构就是要使用合理的组织形式来管理这些文档或文件夹。
网站结构是评估所有访客是否容易使用网站的指标。层次型结构简单而且直观，条理清晰，能将所有的内容划分得非常清晰且便于理解；线性结构浏览方便高效，随时可以到达自己喜欢的页面。网站结构大多是层状结构和线性结构的混合形式，它能使访客既可快速方便到达所需页面，又清楚知道自己的位置。
导航是衡量网站是否优秀的重要标准。引导访客从任何网页到达期望的网页，方便地在不同部分之间跳转，并根据需要快速返回。
内容信息内容信息是网站最有价值的部分，客户访问官方网站的主要目的就是获取相关产品和服务的信息，提供准确、丰富和不断更新的车型技术资料、售后服务和相关链接等信息是吸引访客的三要素。
栏目结构与导航共同奠定网站的基本框架，决定用户是否可以方便地获取信息，决定了搜索引擎是否可以顺利地为网页建立索引。
通常，巴士与客车制造商的官方网站应开设公司信息(About Us)、产品与服务(Products & Services)、新闻稿与媒体(Press & Media)、联系我们(Contract)等栏目，上市公司还应开设投资者(Investor)栏目来提供财务信息，为展示制造商与众不同之处，还可以开设其它栏目。
公司信息栏目应提供公司发展历史、品牌、研究与开发、认证与荣誉等内容；产品与服务栏目应提供车型系列、车型介绍、技术资料、售后服务和相关链接等信息；新闻稿与媒体栏目应公布公司有新闻价值的消息，吸引和鼓励记者撰写该题材的新闻稿件；联系我们则要确保访客可以准确地进行联系。
巴士与客车官方网站的专业性应体现在所展示的内容上，提供各种车型的技术规格与特点、车辆的生产周期和质量保障、售后服务的项目及技术支持文档，常见问题及解答等，越详细越好。
内容信息的准确性和丰富程度决定网站的质量和浏览量，专业的内容往往具有权威性，可能会被很多人所引用或链接，无形中也为制造商带来广告宣传作用。
网页上的任何错误或不实的浮夸都会影响官方网站的专业性，需要认真检查和校对内容。巴士与客车制造商的客户和潜在客户都会持续地访问官方网站，不更新内容会让客户怀疑制造商的业务停顿。
网站信息应是原创的，而不是将互联网上重复千百篇的信息简单地拷贝与删减，这才是网站吸引访问的灵魂。网站风格在适当的时期内进行变化，也会给人焕然一新的感觉。
客户服务客户服务目标是致力于使客户满意并继续购买公司产品或服务。网站的功能作用是加强客户服务，侧重于即时反馈，通过网站搜集客户的信息及反馈，了解客户需求和应付投诉并负责解决客户的问题。
通过官方网站可以建立统一的资料发送和接收系统，以快捷、方便的方式提供公司及其产品的信息和客户所需的服务。网站可全天候24小时地服务客户，与客户保持售后联系，及早发现问题、解决问题。
官方网站最基本的功能是向访客提供有价值的信息和服务，以及辅助市场营销推广。成功的网站不仅要吸引潜在客户访问网站，还要留住访客并保持联系，并努力把他们转化为客户(即客户转化率)。网站与访客之间的互动需要一定的时间来培养客户关系，因而需要建立社区来促进客户之间相互交经验，产生关系营销并进行口碑营销。
公司地址、电话、传真和电子邮件等对任何制造商来说，都是对外联系重要的资讯。一些网站提供的联系电话永远也打不通，这都可能造成不可估量的损失。
网站页面的访问量不一定要很高，只要访客能转为客户的成功率高就好，因此，访客的资料就有着非比寻常的重要性，网站的商业价值就是回归到促进企业实现销售和提高可信度。
投资者是上市公司重要的客户目标群，也许他们只是少数的人群(分析师和基金经理)，却是公司时刻需要铭记的，他们的价值是数以万计的股民。分析师和基金经理依靠官方网站提供历史信息、可下载的数据，以及介绍性资料的网络广播。
私人股东要获得各类信息，如果幸运，这些信息能让他们觉得公司业绩更佳，或停止与该公司的接触。一些上市公司已意识到要服务好私人股东，把他们列在优先考虑的名单，为投资者提供他们想要的资讯，可节省许多的管理费用。
许多公司还没有把新闻媒体作为官方网站的服务组成部分，并不是所有的新闻工作者想要用匙喂，他们只是想能尽快地发现制造商的公告。新闻应当是有主题的结构文件，不仅要发布新闻的印刷品文件，网站新闻还可以增加价值，电影和电视新闻工作者也许会利用这些资料来解释复杂的问题。
到官方网站上获取信息的求职者日益增多，网站最好能有吸引求职者的内容。网站可提供工作岗位的查找和申请系统，网上申请提交简历已成为标准服务内容。
官方网站还应为员工提供增值服务，不仅要有助于完成日常工作，还要从中吸取知识与经验，进而提升工作效率和质量。
越来越多的巴士与客车制造商同时加入多个网络平台，并通过多渠道来促进销售。为提高官方网站的访问量，在谷歌等搜索引擎上，宇通客车、海格客运大巴车、厦门金龙旅行车等经常作为赞助商链接而被放在头条做重点推荐。
交互联络许多人把官方网站作为与巴士与客车制造商进行业务联系的通道，制造商如何选择处理访客的各种要求则主要根据公司的需要来进行判断。
官方网站不是单向的被动媒体，访客要用鼠标点击才能浏览所需内容，还可以将信息反馈回去，这就是交互性。
交互性的网站更有粘性，是市场营销的利器，制造商与客户间良好的交互性有助于完成网络营销的转化。
利用官方网站可以收集大量客户反馈信息，同时保证客户在较短时间内获得最新信息，在线咨询或服务都是客户所喜欢的。运用各种交互性技术，进一步使访客可通过数据库搜索、发送邮件、在线交流、定购、实时付款、货物派送等方式，与制造商建立有效的交易信息流与物流关系，这便是建立商业关系的交互性。
由于官方网站的电子邮件地址是公布的，越来越多的垃圾邮件或病毒邮件会降低服务的效率。对许多客户来讲，电子邮件不如电话直接，一个问题需要来回多次邮件才能表述清楚，表面上看服务量增加了，实际上解决问题的效率不如电话高。
即时互动服务(在线服务)是利用网络的即时通信技术与搜索技术结合，实现自动挑选帮助中心内容，人性化地自动出现在客户问题的对话框里，这种服务给予客户的体验很好，但务必要对客户的语言习惯做足够的假设、分析才能真正回答客户问题，获得企业所期待的客户满意度，否则效果可能适得其反。
可加强与客户的联系，访客主动提出问题，客服人员解答这些问题，并把常见的客户反馈信息处理后，发布在网上供更多的客户查阅。
调查数据表明，大多数官方网站不能进行及时的在线服务，只有少数公司开通全国统一号码，提供联系客户的集中付费业务(800)或主被叫分摊付费业务(400)，显然，实时的在线客服是提高网络营销转化率的有效工具，后台主持人随时随地主动与在线访客进行会话，留住95%的潜在客户群体。
客户在互联网发表产品评论，其影响力几乎是传统广告的两倍；一些客户还将其他客户的评论看作是影响自身购买决策的首要因素。传统媒体都清楚这种行为转变的冲击力，不仅是媒体遇到的问题，全球各地的企业都力求从这个永远开放并由用户驱动的世界中获益，也要承受可能带来的损害。任何产品问题可能会在一夜之间变成全球性问题，因此，必须重视持续不断的追踪监测。
