11月21日晚，西安市一辆满载乘客的公交车在行驶途中突然发生自燃，短短十几分钟的时间，这辆双层公交车就被烧成一副空架子。所幸的是乘客都得以及时逃离，大火并未造成人员伤亡。
但幸运之神并不是每次都可以眷顾。2009年发生的“6·5”成都公交车特大故意纵火案，至今仍灼伤着我们每个人的记忆。这场被称为建国以来最严重的纵火案，让27条鲜活的生命瞬间消逝，74人不同程度的受伤，从而成为人们心中挥之不去的阴影，更以血的教训为我们敲响了沉重的警钟：公交车安全问题不容忽视。
公交车的安全问题似乎总摆脱不了“火”这个字眼。今年以来，北京、天津、重庆、广州、杭州、济南、西安、洛阳等城市都发生了公交车燃烧事故。乘客在乘车过程中，精神始终不能完全放松下来，一旦听到特殊动静或是闻到特殊气味就犹如惊弓之鸟。更有甚者，情急之间盲目从车上一跃而下，造成受伤的情况也有发生。屡屡发生的公交车燃烧事故，让乘客“闻火色变”。如何提高公交车的安全防火性能，及早发现并尽快扑灭车内的火焰，从而为乘客构建安全、放心的乘车环境，已引起政府有关部门、公交企业以及客车制造企业的高度关注。
正是在这种背景下，11月22日起，成都市首批50辆防火型公交车陆续投入公交线路运营。这种防火型公交车首次批量使用，再次吸引了公众关注的目光。近日，记者与成都客车股份有限公司（以下简称蜀都客车）取得联系，详细了解了防火型公交车在安全性能及使用方面的相关情况。
安全曙光：防火型公交车诞生
首辆防火型公共汽车：蜀都CDK6121CAR
为了进一步全面提升公交车辆的安全防火性能，在四川省公安消防总队“公共交通车辆消防安全防护系统”课题组的指导下，蜀都客车与成都市公交集团公司、四川威龙消防设备有限公司合作，从“6·5”公交车特大故意纵火案发生后便开始投入到防火型公交车的研发工作。
2009年9月3日，国内首辆装备了公共交通车辆消防安全防护系统的防火型公交车在蜀都客车诞生，并顺利通过了国家级科技成果鉴定，这是是我国在公共交通工具上首次安装自动消防安全系统。
随后，首辆防火型公交车投入到成都市公交线路上试运行。截止到今年10月31日，首辆防火型公交车已累计运行326天，830班次，31231公里，载客20余万人次，系统运行安全、稳定、可靠，达到了设计要求。
手动加自动，灭火有双重保证
防火型公交车在外观上与普通12米公交车并无明显差异，但内部可谓是“暗藏玄机”。车上的消防安全防护系统主要由保护客舱的客舱喷雾灭火系统、保护发动机舱的干粉灭火装置以及启动装置组成。在公交车辆的底盘、顶棚夹层内形成了一套复杂的电力、药剂、水输送系统，具有隔热降温、控火、灭火的功能，能有效阻止火灾蔓延，并且能够及时扑救客舱内以及发动机舱内初起的火灾。
蜀都客车王容坤董事长陪同李成云副省长视察防火公交车
客舱可在60秒内有效灭火
客舱喷雾系统由设备箱、灭火水箱和灭火剂储存器、灭火管道、雾化喷头及控制装置等组成。在车厢顶棚设置了10个专用雾化喷头，在车厢中部右侧座位下面设有容量为200升的灭火剂水箱。
一旦发现火情，驾驶员只需按下位于驾驶座左侧的按钮，即可启动消防安全防护系统。利用车辆自有能源系统（电能或压缩空气），通过控制系统把专用消防水箱内的水与绿色环保灭火剂混合，经过布置在车顶的管道输送至专用雾化喷头，向客舱内喷射对人体无毒副作用、无刺激性的低压水雾，起到控火、灭火、降温并稀释有毒烟雾的作用。系统启动响应时间不超过5秒，能在10 秒内控制火情、在60秒内扑灭棉、木、麻、纸、橡胶、塑料、海绵等可燃固体火灾及原油、重油、柴油、汽油、有机溶剂等可燃液体、可熔化固体火灾，为乘客赢得疏散时间。
喷雾粒不仅能够有效抑制阻隔辐射热引燃周围其它物品，防止火焰蔓延，还能安全蒸发带走大量热能，对车内进行吸热降温。试验表明，系统启动10秒内客舱内温度开始持续下降，40秒后客舱内平均温度低于93℃，60秒内客舱内平均温度下降到60℃以下，并且60秒内扑灭客舱内明火且不复燃。此外，喷雾粒还能够迅速降解火灾现场的烟尘，灭火后所产生的高温浓烟可立即转化为水蒸气，解决了常用灭火剂灭火后所产生的浓烟导致人员中毒、窒息伤亡的问题。
据了解，防火型公交车使用的灭火剂符合绿色环保，对环境无污染，对人体无害，并取得国家法定机构产品型式认可证书。灭火剂有效期限为4年，到期后需要及时更换。
发动机舱可在10秒内快速灭火
发动机舱设置的干粉灭火装置由若干具悬挂式超细干粉灭火装置组成，装置同时具备电控和温控启动功能。当发动机舱环璄温度大于160℃时，该系统就会自动启动干粉装置灭火。也可手动按下发动机舱灭火启动键，3秒钟内迅速喷出干粉灭火。系统启动后10秒钟内即可扑灭发动机舱内明火且不复燃。
有标准、有试验，确保系统安全可靠
据了解，公共交通车辆消防安全防护系统严格依据相关国家标准设计、生产、检测、安装，并根据系统自身的特点形成了《公共汽车客舱固定灭火系统》 标准草案。该标准对系统的响应时间、喷雾时间、工作压力、喷洒性能、耐低温性能、耐高温性能、抗振动性能、耐腐蚀性能、抗电压波动性能、生物安全性能等，都有明确指标、具体要求和相应的试验方法，并通过了实车的灭火试验、控火试验（按标准要求放置生猪活体、白鼠活体以及乘员衣物）以及实车运行的可靠性试验等实际验证。
安装了公共交通车辆消防安全防护系统的公交车，要通过规范的设计、技术匹配，确保整车整备质量、轴荷分布及系统安装满足标准要求。系统的安装、调试、维护均由专业公司负责，确保在整个生命周期的可靠性。要求维护管理人员要经过专门培训，并经考核合格，要熟悉系统的原理、性能及使用操作方法。使用过程中需要定期对系统进行检查与维护，其中包括：检查客舱喷雾系统喷头是否松动、喷孔是否堵塞、客舱喷雾系统管网是否变形松动、灭火系统运行、灭火剂液位、驱动电机检查、干粉灭火装置药剂装置喷口铝膜是否损伤、热敏线是否断裂、电控线接头是否松脱等。
防患于未“燃”，安全意识更重要
对于因装备公共交通车辆消防安全防护系统而“体重”增加的防火型公交车来说，在车辆运行经济性方面是否会产生明显影响？蜀都客车相关技术人员介绍说，虽然防火型公交车增加的设施及灭火剂等总重量大约增加了300～400千克左右，但由于影响车辆耗能的因素较多，2%左右的整备质量变化对城市公交工况车辆的能耗影响微小。根据对样车运行数据的跟踪分析，能耗并无明显变化。
据了解，防火型公交车的造价比普通公交车高出3万元左右。车辆成本的增加是否会对乘客乘车的经济性带来影响？对此，记者连线了成都公交集团。他们表示：公共交通是公益性事业，不断提高公交车辆的安全性能，为乘客提供安全、放心的乘车环境，是公交企业实现“公交优先，公交优秀”目标的坚实基础。和车辆增加的成本相比，乘客的生命财产安全是无价的，更不会因为车辆成本的增加而影响票价。“尽管安装了公共交通车辆安全防护系统，但我们更希望一次都不使用。”
据了解，今后，成都市公交集团将投放更多防火型公交车到公交线路上运营。下一步，还将根据具体使用情况逐步扩大防火型公交车在公交系统的使用范围。
结束语
与其事故发生后追悔莫及，不如防患于未然。和逝去的生命相比，每辆防火型公交车多出的3万元的安全保障，价值不言而喻，因为生命是无价的，是多少金钱也换不回的。蜀都防火型公交车开始批量投入运营，使我们看到：科技在不断进步，安全标准在逐步完善，产品的安全性能也在逐渐提高，越来越多的人为保障公众安全尽心竭力，相信公众会享有越来越安全的乘车环境。
