虽然经历了严酷的“车市寒冬”，但是从本次各厂家的参展规模看，人们并没有看到萧条气象，反而感觉到了一种磅礴向上的热情。值得一提的是，作为历史悠久的莲花汽车刚刚进入中国轿车行业，从其参展车型布局来看，隐隐透露出一种“大气魄”。

　　车坛春秋版一鸣惊人

　　青年汽车集团董事局主席庞青年向记者透露，莲花汽车山东基地即将于5、6月份投产，目前正在安装年产能12万辆整车的生产设备。此外，莲花汽车还将增加30万台产能规模。一阶段将达到年产45万辆车的生产规模。

　　至此，莲花汽车的庞大生产规模和其市场野心，已经和庞青年这个“潜行的汽车大鳄”一起，浮现在大家面前。虽然莲花汽车是轿车领域的新生力量，但是其“不鸣则已，一鸣惊人”的企业作风，常常会带给业界巨大的震惊。

　　2006年的北京车展，莲花汽车首次“浮出水面”，不但带来了国内首款1.6L轿跑车“竞速”，更是引进了全球最顶尖的“莲花汽车科技工程”，在国内汽车行业引起巨大反响。3年后的今天，莲花汽车已经初步完成了技术积累和过渡期，除了在本次车展展出的几款全新车型外，其内部规划的代号007、008系列车型也已成形，很快就能让莲花汽车车型形成完整的产品体系。

　　“第三条道路”新解

　　如果说莲花汽车在传统汽车上的规划已经呈爆炸式增长的话，那么本次车展上展出的竞悦纯电动车型，不能不让人感到莲花汽车在市场机会捕捉和技术运用上的神速。国家《汽车产业调整和振兴规划》政策刚出台，莲花汽车就“应声”推出了精品小车和竞悦电动车型，这对于一个刚刚起步的汽车企业来说，同样是“不可能完成”的动作，但是，莲花汽车做到了，而且从竞悦电动车公布的参数来看，该款车的技术参数和目前国内已经公布的其他电动车型比较毫不逊色。

　　综合青年汽车集团一贯的做法，不难发现，青年汽车集团总能在行业内的不同领域“后来居上”，无论是当年的NEOPLAN客车，还是MAN卡车，以至到现在的莲花汽车，青年汽车集团都能在激烈的市场竞争中走出一条与众不同的发展模式，并获得巨大成功，这一切都与庞青年走的“第三条道路”息息相关。

　　所谓的“第三条道路”，起源于青年汽车集团客车业务的崛起过程。庞青年说，这条道路的本质就是“会利用”，用他的形象比喻就是“站在巨人的肩膀上起飞”。具体做法就是，先把国外的技术引进，然后，在国外技术引进的基础平台上加以延伸。“既拥有自己的知识产权，又解决了技术起点低等一系列的问题。”